Archive June 2018

Ключові аспекти транспортування медичною авіацією

Ключові аспекти транспортування медичною авіацією

Сервіс медичної авіації унікальний за своєю природою, особливо тому, що в цьому випадку на борту приватного літака перевозиться людина, яка потребує невідкладної медичної допомоги. Майже десять років тому робота пілота повітряного медичного транспорту вважалася однією з найнебезпечніших у світі. Це був час, коли почастішали аварії у сфері повітряної швидкої допомоги, що призвело до певної кризи у сфері охорони здоров’я. У той же самий час було зафіксовано стрімке зростання розвитку медичної авіації, притому, що в світі цим займалося лише кілька компаній, більша частина з яких була зосереджена в Північній Америці.

Американська Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) повідомила, що найчастіше авіаційні інциденти з медичним транспортом закінчуються смертельними наслідками, коли пілоти несподівано стикаються з поганою погодою або слабкою видимістю, що залишає їх у ситуації повної дезорієнтації. NTSB є незалежним агентством, яке визначає ймовірні причини виникнення аварійних ситуацій в повітрі і працює над підвищенням безпеки. Більше двох десятиліть тому цей орган закликав Федеральне управління цивільної авіації США розробити принципи польотів медичного повітряного транспорту, які будуть спрямовані на підвищення рівня безпеки. Сьогодні всі приватні літаки світу, задіяні в сфері медичної авіації, слідують суворим правилам польотів, вдосконаленим процедурам навчання, користуються сучасною комунікацією і сучасним бортовим обладнанням. Всі ці правила були розроблені північноамериканськими органами, але з тих пір впроваджені повсюдно, ставши світовою практикою.

Ключові аспекти повітряної медичної транспортної компанії, які мають значення

Отже, які ж ключові аспекти безпеки, яким повинна відповідати акредитована компанія, що здійснює повітряні медичні рейси? Ось короткий огляд п’яти основних факторів:

  1. Не всі повітряні медичні транспортні оператори однакові

Безумовно, не всі оператори однакові, оскільки не всі медичні повітряні судна мають відповідну акредитацію. Відмова від користування послугами акредитованих авіаперевізників автоматично усуне з  ринку операторів, які не відповідають високим стандартам галузі. Акредитація профільних органів – це друк якості, яка вказує на ефективність і якість обслуговування перевізника.

  1. Навчений медичний персонал і льотний екіпаж

Однією з основних проблем безпеки авіаційних медичних транспортних компаній, як і галузі в цілому, є те, що льотний екіпаж і медичний персонал не завжди мають так званий досвід сценарного навчання, що включає в себе тренування на симуляторах і тренажерах. Введені нині стандарти гарантують, що екіпаж приватного літака пройшов якісну льотну підготовку, яка передбачає спонтанний політ в умовах низької хмарності і поганої видимості, а медична частина екіпажу має великий досвід надання екстреної допомоги.

  1. Наявність спеціалізованого обладнання

Погана погода – найбільша проблема, з якою можуть зіткнутися льотчики, особливо коли політ проходить в нічний час. Сертифіковані медичні перевізники та їх машини повітряної швидкої допомоги повинні бути оснащені спеціальними системами оповіщення, датчиками попередження про характер місцевості і системами сигналізації, включаючи прилади нічного бачення (NVIS) і вертолітну систему обльоту перешкод у польоті на малій висоті (H-TAWS). Пілоти повинні бути навчені роботі на даних системах і взаємодії з системою автопілотування, які допоможуть орієнтуватися в умовах слабкої видимості і поганої погоди.

  1. Можливість дотримати основні нормативні вимоги

Згідно з численними профільними дослідженнями, тільки 3-5% авіаційного медичного транспорту пропонує послуги світового рівня. До цієї меншості відносяться перевізники, що відповідають найвищим стандартам якості, впровадили процедури, транспорт, обладнання та навчання, які відповідають нормативам галузі. Медичні перевізники надають своїм пасажирам повністю обладнані і оснащені медичною технікою приватні літаки. Медперсонал проходить інтенсивну підготовку для надання екстреної допомоги і має подібний досвід як в амбулаторних, так і в стаціонарних умовах.

  1. Відповідність медичного транспорту високим стандартам

Недотримання встановлених правил призводить до того, що авіаперевізник вважається компанією, що не дотягує до високих стандартів медичної авіації. Суворі рамки, встановлені контролюючими органами, сприяли зниженню аварійності, в той час як недобросовісні перевізники не тільки псують репутацію всієї галузі, але й наражають на небезпеку життя та здоров’я пасажирів. Тільки поставивши правильні питання, ви зможете знайти відповідну медичну транспортну компанію і не стати жертвою тих, хто заощадив на навчанні персоналу і комплектації повітряного судна.

Чи можуть пасажири переконатися, що повітряні медичні рейси безпечні?

Перш ніж орендувати приватний літак для здійснення медичного рейсу, родичі і друзі пацієнта можуть взяти активну участь у забезпеченні стандартів безпеки.  По-перше, звичайно, необхідно перевірити акредитацію перевізника і кваліфікацію льотного і медичного персоналу. Другим етапом обов’язково треба уточнити, чим керуються парамедики, вибираючи вид транспорту і тип терапії, яка буде проводитися під час польоту. Важливі питання – наявність відповідного медичного обладнання, супровід пасажира до наземної клініки і підтримання контакту з постійним лікарем. Все це необхідно з’ясувати до бронювання рейсу і складання маршруту. Отримані відповіді стануть підставою для прийняття подальших рішень.

Потрібна додаткова інформація про послуги медичної авіації? Зв’яжіться з фахівцями компанії Cofrance SARL (TM AVIAV), які дадуть відповідь на всі виниклі питання і, при необхідності, допоможуть організувати екстрений медичний рейс.

Шошина Ольга

7 порад щодо повітряного медичного перевезення пацієнтів з травмами головного мозку

7 порад щодо повітряного медичного перевезення пацієнтів з травмами головного мозку

Пацієнтам, які отримали травму головного мозку, життєво необхідна своєчасна лікарська допомога. Згідно доповіді, опублікованій Центром з контролю і профілактики захворювань, тільки в США щороку 30% смертей і незворотних порушень здоров’я пов’язані з травмами головного мозку. Саме тому так важливо отримати своєчасну медичну допомогу. Від малюків до престарілих, від молодих і міцних до вже ослаблених різними захворюваннями – травма головного мозку може трапитися з ким завгодно, коли завгодно і в найвіддаленішому районі. При виникненні подібної ситуації, будь ласка, переконайтеся, що розумієте і усвідомлює наступні моменти:

Прийняття рішень на основі наданої інформації

Щоб залагодити всі формальності і розробити план польоту, чартерному оператору і повітряній медичній бригаді швидкої допомоги потрібні певні дані. Фахівці зажадають інформацію про поточний стан пацієнта, запросять медичні дані, що уточнюють тип і тяжкість отриманої травми, складуть перелік запропонованих медикаментів. Близькі потерпілого повинні надати максимально повну інформацію про характер травми та стан пацієнта, щоб чартерний оператор підібрав оптимальний приватний літак, а медична бригада змогла організувати в польоті відповідну медичну допомогу.

Повністю оснащені літаки

Медична допомога пацієнту з травмою головного мозку, що надається амбулаторно і в повітрі, може бути дуже складним процесом, оскільки для підтримки здоров’я і життєзабезпечення може знадобитися різноманітне медичне обладнання. У цьому випадку професіоналізм чартерного оператора грає не останню роль. Агенту необхідно вибрати приватний літак, призначений для перельотів як на короткі, так і на далекі відстані, і обладнаний технікою для надання невідкладної медичної допомоги (кисневими балонами, моніторами і датчиками, апаратами штучної вентиляції легень, носилками і т. д.). Перевізник, керуючий роботою повітряної швидкої допомоги, повинен заздалегідь отримати дозвіл на політ на великій висоті, щоб знизити турбулентність і збільшити швидкість пересування повітряного судна.

Постійна медична допомога

Безумовно, пацієнти, що перенесли черепно-мозкову травму або інсульт, потребують постійної турботи, тому вкрай важливо обрати представника медичної авіації, який спеціалізується на наданні медпослуг за принципом «від клініки до клініки» з обов’язковим медичним супроводом.

Висококваліфікований і досвідчений персонал

Пасажири, що користуються послугами медичної авіації, підключаються до моніторів, щоб медперсонал мав постійну можливість контролювати показники їх здоров’я протягом усього польоту. Часто таким пацієнтам підключається кисневий балон і даються необхідні ліки, щоб пасажир максимально легко і комфортно переніс переліт.

План польоту будується навколо потреб пацієнта, і команда гарантує, що в салоні приватного літака буде тихо і спокійно, щоб спокій пасажира та його супроводжуючих нічим не був порушений. Для досягнення максимально розслабленого стану і зниження рівня стресу персонал може запропонувати скористатися берушами або включити приємну музику.

Медична бригада перевізника повинна мати досвід роботи з травматичними ушкодженнями, а медики повинні допомогти пацієнтам, які через травму часто збиті з пантелику, а часом і агресивні. Парамедики, крім усього іншого, повинні володіти техніками заспокоєння і розслаблення нервової системи пацієнтів і їх близьких.

Надання наземних послуг

Перевізник, який організовує екстрені рейси, повинен працювати в цілодобовому режимі. Велика частина представників медичної авіації має доступ не тільки до різноманітних типів приватних літаків, але і до лікарів і фахівців по всьому світу, тому може надати допомогу в організації спеціалізованого догляду та медичного супроводу пацієнтів. Однак перевізник повинен взяти на себе не тільки медичний аспект, але також оформлення документів на виліт, приліт і госпіталізацію клієнта, при необхідності організувати стикувальний рейс і наземний транспорт до клініки.

Близькі, супроводжуючі пацієнта

Зрозуміло, що і сам пацієнт, і його близькі переживають кардинальні життєві зміни в результаті інциденту, тому досвідчений персонал чартерного оператора повинен переконатися в тому, що пасажири на борту відчувають себе в безпеці, а для цього вони повинні розуміти, що потрапили в хороші руки. Члени сім’ї пацієнта можуть супроводжувати свого близького, перебуваючи в тому ж салоні приватного літака. Члени екіпажу і медична бригада розуміють, що знаходження близької людини поруч значно полегшує самопочуття пацієнта, вселяючи йому впевненість і спокій, тому в більшості випадків супроводжуючі можуть перебувати в безпосередній близькості з потерпілим і тримати його за руку.

Вибір перевізника, що надає послуги медичної авіації

Щоб вибрати перевізника, вкрай важливо вивчити документи про його акредитацію і ознайомитися з відсотком успішно виконаних рейсів.

У Північній Америці бізнес з надання послуг медичної авіації процвітає вже більше чверті століття, в Європі до недавнього часу цей сервіс був доступний виключно заможним клієнтам, при цьому в Росії та Україні медицина катастроф почала набирати обертів порівняно недавно.

Щоб дізнатися більше про можливості медичної авіації, зв’яжіться з представниками компанії Cofrance SARL (TM AVIAV) прямо зараз!

Шошина Ольга

Как перестать бояться летать на самолетах

Как перестать бояться летать на самолетах

Известны факты, когда человек, купив билеты на самолет, будь то коммерческий рейс или аренда частного самолета, внезапно отменяет поездку под любым предлогом или даже поворачивается к трапу спиной и возвращается в зал вылета. Вот это уже и есть тяжёлый случай аэрофобии. В зависимости от того, к какому типу людей вы себя относите, и отношение к аэрофобии будет разным.

  1. Люди с различными психосоматическими заболеваниями

Эта группа обладает особо подвижной психикой, у них на нервной почве бывают любые заболевания – от запора до простуды. На борту такие пассажиры – основной источник панических настроений и негативных эмоций.

Совет
Таким людям крайне важно пройти консультацию у психотерапевта, иногда даже использовать препараты, нормализирующие психику и снимающие тревожные состояния. Лечение у психотерапевта, в зависимости от характера психосоматических расстройств, может занять от нескольких месяцев до нескольких лет.

  1. Особо впечатлительные люди

В общем-то, к особо впечатлительным особам можно причислить всех нас. После нескольких случаев падений самолетов каждый третий пассажир в салоне испытывает неприятные эмоции. В принципе, страх – это процесс естественной защиты организма, свидетельствующий о том, что с вами все в порядке. Особо впечатлительные пассажиры – меньшая из проблем авиакомпаний в пассажирских перевозках.

Совет
Каждый положительный опыт дает человеку определенную уверенность в том, что в следующий раз с ним также ничего не случится. Таким людям психологи советуют летать как можно чаще и во время перелета максимально отключаться от негативных мыслей, например, погружаясь в чтение захватывающей книги. Страх проходит в течение нескольких полетов, но во избежание возможных негативных последствий, все-таки желательно заранее проконсультироваться у психолога.

  1. Привыкшие контролировать ситуацию

Как правило, люди, страдающие аэрофобией, склонны всегда контролировать ситуацию. Можно сказать, это изнанка таких положительных, казалось бы, черт характера, как ответственность, заботливость, предусмотрительность. В основном аэрофобии подвержены бизнесмены, люди, занимающие серьезные руководящие посты. Доходит до смешного – такие пассажиры даже пытаются изучить устройство коммерческого лайнера или бизнес джета, а также погружаются в тонкости технологии взлета и посадки!


Совет
Частые полеты и аутотренинг помогут справиться со страхом за пару месяцев. Поход к психологу при таком расстройстве рекомендуется, но вовсе не обязателен.

  1. Пережившие нештатную ситуацию на борту

Пройдя опыт неудачного полета, попав в грозу, испытав все «прелести» турбулентности или, что еще «приятнее», – с трудом приземлившись или пережив взрыв на борту, жертвы авиакатастроф после этого наиболее тяжело входят в нормальный ритм полета и, как правило, еще долго передвигаются поездом или автомобилем.

Совет
Поможет серьезный психотерапевт, занимающийся пограничным посттравматическим состоянием психики, иногда даже может понадобиться психиатр. К сожалению, на лечение может уйти много лет.

Вот какие методики психотерапии доступны сегодня тем, кто хочет защитить себя от аэрофобии:

– Десенсибилизация

Пациента приучат жить в «контексте» самолета. Основная идея: убедить, что перелет – это совсем не страшно. Задача специалиста – приучить человека к тому, чтобы он потерял чувствительность к самолету и поменял к нему свое отношение. Еще один способ работы – контролировать интенсивность переживания. Пациент заводит дневник, в котором указывает, в какую минуту полета что чувствует. На листке бумаги прорисовывают график переживаний, а потом в кабинете психолога изучают его со стороны вместе с врачом, постепенно освобождаясь от фобии.

– Бихевиористика

Иначе, терапия поведения. Пациента учат, как себя вести во время полета на групповом или индивидуальном занятии. На консультации рассматриваются возможные варианты развития событий, проговаривается поведение человека при турбулентности и других внештатных ситуациях. Применяется техника визуализации: потенциальный пассажир может представить себя на борту переполненного коммерческого или пустого частного самолета, после чего открыто высказывает свои эмоции, чувства и переживания. Цель – озвучить основные страхи.

– Фармакология

Чтобы справиться с аэрофобией, применяются препараты, влияющие на нервную систему с длительными циклами, никак не меньше месяца.

Советы перед полетом:

  1. Хорошенько выспитесь.
  2. Настройтесь на лучшее, подумайте, зачем вы летите и насколько это важно для вас. Учитесь доверять судьбе.
  3. Если тревога не уступает, выпейте успокоительные капли: валерьянку, пустырник.


Советы во время полета:

  1. Возьмите с собой дорожную подушку, которая позволит комфортно устроиться в салоне самолета и уснуть.
  2. Углубитесь в интересное и жизнеутверждающее чтение.
  3. Слушайте плеер. Приятная музыка отвлечет ваш слух от изменения тональности турбин.
    4. Используйте метод глубокого «йоговского» дыхания. Дышите животом, потом диафрагмой, потом грудной клеткой.
  4. Отвлекитесь беседой с попутчиком, а при индивидуальном полете на частном самолете можно пообщаться с бортпроводниками.
  5. Постарайтесь заснуть.

Стартовала Европейская неделя ранней диагностики рака головы и шеи в рамках

Стартовала Европейская неделя ранней диагностики рака головы и шеи в рамках

Международная организация European Head and Neck Society (EHNS) объявила о старте 5-й ежегодной Европейской недели ранней диагностики рака головы и шеи в рамках кампании Make Sense. Цель кампании, начавшейся 18 сентября, – повысить осведомленность о раке головы и шеи, привить понимание важности ранней диагностики, а также оказать помощь преодолевшим онкозаболевание в устранении их неудовлетворенных потребностей.

Этот тип рака может затронуть до 8 области головы и шеи и является 7-м по степени распространенности среди онкозаболеваний в Европе: ежегодно здесь выявляется более 150 тыс. новых случаев. Причем у мужчин этот тип рака развивается в 2-3 раза чаще, чем у женщин. Ранняя диагностика повышает выживаемость пациентов до 80-90%.

Рак головы и шеи — сложное заболевание: кампания Make Sense объединяет и стимулирует сообщество экспертов в этой области постоянно работать над улучшением результатов лечения, отметил президент EHNS, профессор и руководитель отоларингологии и хирургии головы и шеи Медицинского центра Свободного университета Амстердама Рене Лиманс. Последние достижения в лечении этой агрессивной формы рака дают большие надежды, но при этом необходимо помнить, что поддержка победивших это заболевание пациентов требует «столь же решительного, долгосрочного, многодисциплинарного подхода», заключил он. Об этом сообщает ресурс Cision.

Европейская неделя стартовала и в России. До 22 сентября в различных регионах страны онкологи, отоларингологи, челюстно-лицевые хирурги, стоматологи, эндокринологи и дерматологи проводят бесплатные осмотры и выдают «Врачебное заключение».

Д.Морозов: до краха дженерикового рынка в России осталось 2-3 года

Д.Морозов: до краха дженерикового рынка в России осталось 2-3 года

Российский рынок дженериков просуществует не более двух-трех лет, после чего его потенциал будет исчерпан. Цены на эту категорию лекарств заметно упадут, а стимула для развития новых продуктов не будет — дженериковый рынок перестанет быть драйвером развития фармацевтической индустрии, каким он являлся последние 5-10 лет. Финансирование новых препаратов за счет этого сектора прекратится, и развитие российской фарминдустрии остановится. Об этом заявил генеральный директор компании «Биокад» Дмитрий Морозов на конференции БИОТЕХМЕД, прошедшей недавно в Геленджике.

Теоретически, падение дженерикового рынка может быть компенсировано развитием сектора инновационных препаратов, направленных против одного и того же таргета, но имеющих собственную оригинальную молекулу, не уступающую по эффективности и безопасности другим разработанным препаратам, отметил он. Список таргетов утвержден совместным приказом Минздрава и Минпромторга, сами работы финансируются как Минпромторгом, так и частными компаниями. «Однако если мы хотим развиваться успешно, мы должны выйти за пределы нашей страны, — предупредил Морозов. — Здесь ресурсов на развитие достойной фармы, особенно дженерикового рынка, не будет».

Разумеется, снижать затраты на здравоохранение, и особенно на госзакупки препаратов, необходимо, однако если вступят в силу новые документы по ценообразованию лекарственного рынка, которые готовит Департамент государственного регулирования обращения лекарственных средств Минздрава, коллапс российской фарминдустрии наступит быстрее, чем исчерпается дженериковый рынок. В частности, новые правила формирования цен на дженерики предусматривают 75-процентную скидку с цены оригинатора. Разработчики нового биоаналога, создание которого нередко обходится дороже, чем выпуск оригинального препарата, будут обязаны предоставить государству скидку в 60%, притом что сам оригинатор никаких скидок не предоставит. Следовательно, если оригинатор снижает цену, производитель дженерика обязан адекватно уменьшить стоимость своего продукта. При этом он может выйти за пределы рентабельности, прекратить выпуск препарата, и в этом случае оригинатор получит монопольное право на продажу своего препарата. Разработчики инновационных препаратов, дополнил Морозов, могут также оказаться в положении, когда выпуск новых лекарств станет нерентабельным: огласно новой методике расчета стоимости ЖНВЛП, предельный уровень рентабельности за оригинальный препарат составит всего 30%. В этом случае в условиях микроскопического сектора новых препаратов ни о каком инвестиционном потенциале российского фармрынка РФ не может быть и речи. Разумеется, инновационные препараты разрабатываются для международных продаж, однако вывод одного биоаналога на рынок Европы или США стоит 120 млн долларов, вывод оригинального препарата обходится намного дороже, не считая затрат на маркетинг и продвижение.

«Нынешний вариант методики расчета стоимости ЖНВЛП — это реальный коллапс фармы, — предупредил Морозов. — В частности, наша компания в случае его принятия терпит убытки на 3 млрд рублей. Кроме того, мы будем вынуждены закрыть три проекта и уволить примерно 250 сотрудников». На сегодняшний день документ о ценообразовании не принят, уточнил Морозов, так что есть время оценить последствия от внедрения такой регуляции и понять, каким образом она не только повлияет на сегодняшний доступ к препаратам, но и отразится на развитие отрасли в стратегической перспективе на 3-5 лет.

Вероника Скворцова представила в МАГАТЭ Концепцию развития ядерной медицины в России

Вероника Скворцова представила в МАГАТЭ Концепцию развития ядерной медицины в России

Ядерная медицина и лучевая терапия — один из приоритетов медицинской науки и здравоохранения России, представленный отдельным блоком в госпрограмме «Развитие здравоохранения». Для его реализации разработана Концепция развития ядерной медицины в РФ до 2020 года. Об этом во вторник рассказала министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова на научном форуме МАГАТЭ «Ядерные методы и здоровье человека: профилактика, диагностика и лечение».

Концепция предусматривает совершенствование нормативной базы и инфраструктуры, внедрение новых технологий и обеспечение безопасности их использования, подготовку специализированных медицинских, инженерных и технических кадров, научные исследования и разработки. В стране развивается система региональных, межрегиональных и федеральных профильных медцентров, обеспечивающая весь спектр услуг ядерной медицины и лучевой терапии при онкологических, сердечно-сосудистых и нейродегенеративных заболеваниях, включая применение активной радионуклидной и адронной терапии, сказала министр. Эффективно работает единая госслужба, которая осуществляет контроль и гарантирует безопасность применения современных ядерных технологий в медицине.

Кроме того, в открывающемся Центре ядерной медицины и лучевой терапии ФМБА России в Димитровграде запущен не имеющий по техническим характеристикам аналогов протонный ускоритель модели С235. Диаметр протонного пучка сокращен с 5 до 1-1,5 мм, что повышает точность и уменьшает травматичность протонной терапии, особенно при опухолях мозга, основания черепа и глазного яблока. Внедрен и комплекс протонной терапии на основе компактного ускорителя с системой позиционирования пациента с точностью в пределах полумиллиметра. Совместно с Китаем реализуется проект по углеродной терапии. Создаются новые классы микроисточников на основе нанотехнологий для брахиотерапии, арсенид-галлиевые детекторы для низкодозной рентгенографии с цветовой визуализацией, разрабатываются радиофармпрепараты нового поколения, активно развиваются цифровые информационные технологии в приложении к лучевой терапии.

Таким образом, комплексный подход к развитию ядерной медицины и лучевой терапии в России позволит к 2020 году не только улучшить их доступность для населения, но и применять самые современные и эффективные технологии, отметила Скворцова.

Однако достижения науки и медицины должны быть достоянием всего международного сообщества, сказала министр. По ее словам, МАГАТЭ является тем интеллектуальным и координационным центром, который концентрирует и обобщает более чем 50-летний опыт применения ядерных технологий в медицине. Так, под эгидой МАГАТЭ реализуется программа повышения квалификации медицинских физиков и лучевых терапевтов стран СНГ в области радиационной онкологии, в рамках которой с 2017 года базовым станет ведущее учреждение ФМБА РФ, сказала Скворцова. «Россия открыта для сотрудничества», — подчеркнула министр. Об этом сообщает пресс-служба Минздрава России.

В Петербурге четырем детям установили стволомозговые имплантаты

В Петербурге четырем детям установили стволомозговые имплантаты

В петербургской Детской городской больнице имени Раухфуса четырем маленьким пациентам вернули слух, установив стволомозговые имплантаты. Это второй случай стволомозговой имплантации в истории отечественной медицины.

Об этом сообщает «ДокторПитер». Операции проводили детям в возрасте от одного года семи месяцев до пяти лет. Участвовали врачи больницы имни Раухфуса, их коллеги из НИИ уха, горла, носа и речи и специалист из Германии.

При установке стволомозгового имплантата нейромодуляция стимулирует слуховые подкорковые центры, а не слуховой нерв, как при кохлеарной имплантации. Это единственный способ восстановить слух пациентам с таким диагнозом, как, например, врожденное отсутствие улиток или слуховых нервов, полная оссификация улитки или тяжелые пороки развития.

Имплантат состоит из речевого процессора и многоканальной имплантируемой части, в составе которого есть стимулятор, референтный электрод и активный электродный массив.

В РФ первые три подобных операции провели в 2014 году на базе РНХИ им. Поленова, а в мире — около полутора тысяч раз.

Замглавы Минздрава ушел в Совет Федерации

Замглавы Минздрава ушел в Совет Федерации

Первый заместитель министра здравоохранения РФ Игорь Каграманян стал сенатором Совета Федерации от Ярославской области.

Как сообщает сайт областного правительства, указ подписал губернатор Дмитрий Миронов, документ вступил в силу с 20 сентября. Каграманян работал в Минздраве России с 2012 года, курировал вопросы лекарственного обеспечения, скорой помощи, образования, кадров и другие направления.

Он выпускник Ярославского мединститута и начинал карьеру врача в местной психиатрической больнице, несколько лет руководил региональным департаментом здравоохранения. О переходе Каграманяна из Минздрава в Совет Федерации стало известно в июле этого года.

Разработка универсальных вакцин от гриппа дошла до клинических испытаний

Разработка универсальных вакцин от гриппа дошла до клинических испытаний

Петербургское НИИ гриппа запланировало проведение клинических испытаний рекомбинантной и векторной универсальных вакцин против гриппа в 2018 году.

Об этом сообщила журналистам замдиректора по научной работе НИИ гриппа Людмила Цыбалова. «Сейчас мы довели свои разработки до клинических исследований, которые, надеемся, в следующем году будут проведены по обоим направлениям. После этого мы сможем более конкретно говорить об их эффективности и безопасности», — отметила Цыбалова. В случае успешных испытаний вакцины появятся на рынке примерно через два года.

Универсальные вакцины, или вакцины нового поколения, содержат консервативные белки вируса, то есть белки, которые есть во всех штаммах. Однократной вакцинации теоретически должно быть достаточно, чтобы защитить человека от различных штаммов вируса на протяжении нескольких лет.

Шнобелевская премия: метод лечения инструментом диджериду и ненависть к сыру

Шнобелевская премия: метод лечения инструментом диджериду и ненависть к сыру

В театре Сандерс Гарвардского университета в четверг состоялась торжественная церемония вручения Антинобелевской премии (Ig Nobel Prizes) «за достижения, которые сначала смешат, а потом заставляют задуматься». Тема этого года: «Неопределенность». Десяти победителям Шнобелевскую премию вручали лауреаты Нобелевской премии. По традиции церемония проходила накануне вручения Нобелевской премии.

Шнобелевская премия мира была присуждена группе ученых из Швейцарии, Канады, Нидерландов и США за доказательство того, что игра на древнем австралийском духовом инструменте диджериду – эффективное лечение обструктивного апноэ и храпа.

Приз в области медицины вручен Жан-Пьеру Ройту, Дэвиду Менье, Николя Торке, Энн-Мари Муули и Дао Цзяну (Франция, Великобритания) за использование передовых технологий сканирования мозга для измерения степени отвращения некоторых людей к сыру. Их работа называется «Нейронное отвращение к сыру: исследование функциональной МРТ». Ученые считают, что восприятие сыра представляет собой хорошую модель для изучения церебральных процессов пищевого отвращения.

Приз за акушерство получили испанские ученые, доказавшие, что ребенок в утробе матери активнее реагирует на музыку, которая звучит во влагалище, по сравнению с музыкой, звучащей на животе матери. В области анатомии «наградой» отмечен британец Джеймс Хиткоук за свое исследование «Почему у стариков большие уши?».

Награду в области экономики получили Мэттью Роклофф и Нэнси Грир (Австралия, США), которые доказали, что контакт с живым крокодилом возбуждает мозг и влияет на готовность человека играть в азартные игры, а азартных игроков побуждает повышать ставки.

Шнобелевская премия учреждена математиком-прикладником Марком Абрахамсом и юмористическим журналом «Анналы невероятных исследований» в 1991 году. Премией награждают за необычные и остроумные исследования, чтобы привлечь внимание и подстегнуть интерес людей к науке, медицине и технологиям.

Жирная еда сокращает жизнь

Жирная еда сокращает жизнь

Ограничение жирной пищи способствует увеличению продолжительности жизни, доказали исследователи из медицинской школы Льюиса Каца в Университете Темпл (LKSOM, США) и опубликовали результаты своей работы в Nature Communications.

Хотя давно известно, что сокращение потребления калорий влияет на продолжительность жизни, но ученым впервые удалось понять и показать – почему так происходит. Исследователи выяснили, что ограничение калорий замедляет процесс изменения эпигенома (эпигенетический дрейф). Эпигенетический дрейф — постепенное изменение профиля модификации молекулы (метилирование) ДНК, которое с возрастом может стать неблагоприятным для жизнедеятельности организма и приведет к развитию различных заболеваний.

Ученые исследовали образцы метилирования ДНК в крови мышей, обезьян и людей разного возраста (пуповинная кровь использовалась для представления нулевого возраста). Связанные с возрастом вариации метилирования ДНК были проанализированы с помощью технологии глубокого секвенирования. Опыты показали, что наибольшая скорость метилирования ДНК была у мышей, затем у обезьян, медленнее всего – у человека. Это помогает объяснить, почему мыши в среднем живут 2-3 года, макаки-резус — 25 лет, а люди — в среднем 70-80 лет. При этом метилирование более выражено у взрослых особей, чем у молодых. По результатам различных генетических исследований ученые установили, что чем больше количество эпигенетических изменений и выше их скорость, тем меньше продолжительность жизни в каждом из видов. Кроме того, посадив пожилых мышей и обезьян на диету (на 30-40% меньше калорий), ученые обнаружили снижение у них эпигенетического дрейфа, сопоставимое с уровнем молодых животных.

Эти данные очень важны для сферы здравоохранения, так как недавние исследования показали, что увеличение эпигенетического дрейфа увеличивает риск связанных с возрастом заболеваний, включая рак, отмечают ученые.

В США впервые опробовали новый метод лечения рака яичников

В США впервые опробовали новый метод лечения рака яичников

Ученые университета Кентукки впервые применили новую процедуру лечения редкого вида рака яичников с применением устройства для интраоперационной лучевой терапии CivaSheet, которое может помочь замедлить рост раковых клеток на несколько лет.

Как сообщает MedicalXpress, пациентка почти тридцать лет жила с редким типом рака яичников, который не удавалось вылечить с помощью лучевой и химиотерапии. Из-за особенностей расположения опухоли врачи в ходе предыдущих операций могли удалить только 90% от ее общего объема, в дальнейшем эта опухоль вновь вырастала. Другая особенность в том, что это медленно растущая опухоль и потому химиотерапия неэффективна, так как при ней уничтожают быстрорастущие клетки.

На этот раз медики решили совместить хирургическую операцию по удалению опухоли и имплантацию «CivaSheet» — гибкой мембраны, в которую встроены элементы радиоактивного палладия. После удаления основной части опухоли пациентке имплантировали «CivaSheet», которая целенаправленно воздействует на тот участок, где был рост раковых клеток.

По мнению врачей, хотя этот способ может не привести к излечению от рака, он тем не менее может подавить рост раковых клеток и на несколько лет отсрочить необходимость повторного вмешательства. Это первый опыт использования «CivaSheet» в лечении рака яичников.