Lotnictwo medyczne w Rosji

Lotnictwo medyczne w Rosji

Lotnictwo medyczne w Rosji

Historia lotnictwa medycznego w Rosji jest nierozerwalnie związana z historią lotnictwa krajowego jako całości. Jego początki sięgają lat 30-tych ubiegłego stulecia: w tym czasie ZSRR poważnie zastanawiał się nad stworzeniem potężnej floty samolotów przeznaczonych do świadczenia pomocy medycznej.

 Druga wojna światowa stała się ważnym etapem rozwoju rosyjskiego pogotowia lotniczego. Jednak szczyt rozwoju tego przemysłu lotniczego powinien zostać uznany po wojnie. W tym czasie do celów medycznych zaczęli używać nie samolotów, ale śmigłowców, które miały jedną ważną zaletę – zdolność do dotarcia do najbardziej niedostępnych miejsc. Rzeczywiście, śmigłowce nie potrzebują pasa startowego, a heliporty mogą być wyposażone bezpośrednio obok szpitali. Oczywiście nikt nie porzucił samolotu – zostały one również zmodyfikowane: ich ładowność wzrosła, a kabina uległa zmianie: została zamknięta.

Trochę statystyki: w 1968 roku w ZSRR działały 164 szpitale, w których pracowały zespoły medyczne, używając takich samolotów liniowych jak L-410 i An-2, Tu-104 i An-28. Ponadto, sowieccy lekarze upodobali sobie helikopter Mi-2.

Медицинская авиация в России

W drugiej połowie XX wieku ambulans lotniczy podlegał Ministerstwu Zdrowia ZSRR, od 1994 r. został wprowadzony do Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej.

Na obecnym etapie do celów medycznych wykorzystuje się Eurocopter i helikoptery Ка-226.

 Problemy rosyjskiego lotnictwa medycznego stają dziś przed wieloma problemami. Po pierwsze, eksploatacja samolotów jest dość kosztowna. Po drugie, istnieje wiele trudności w uzyskiwaniu zezwoleń na loty. Po trzecie, infrastruktura czasami przynosi. Ponadto w nocy trudno organizować loty samolotami ambulansów lotniczych: na przykład w stolicy w nocy loty helikopterów pogotowia ratunkowego są niemożliwe.

Mamy nadzieję, że problemy te zostaną wkrótce rozwiązane.

Читайте также  Сердечную мышцу испытали
admin

Comments are closed.