Aviation médicalisée en Russie

Aviation médicalisée en Russie

Медицинская авиация в России

L’histoire de l’aviation sanitaire dans notre pays est indissociable de l’histoire de l’aviation russe dans sa globalité. Elle trouve son origine au début des années 1930 : à cette époque, en URSS, la création d’une puissante flotte d’aéronefs conçus pour l’aide médicale faisait l’objet d’une sérieuse réflexion.

La Seconde Guerre Mondiale fut une étape significative dans l’avancée de l’aviation sanitaire russe. Toutefois, le point culminant du développement de ce secteur aérien arrive dans l’après-guerre. C’est précisément durant cette période que les hélicoptères ont commencé à être plus souvent utilisés que les avions à des fins médicales, car ils présentaient un atout de taille : la capacité de se rendre dans les zones les plus difficiles d’accès. En effet, les hélicoptères n’ont pas besoin de piste de décollage, il est possible d’aménager des  hélisurfaces à proximité immédiate des hôpitaux. Bien sûr, les avions n’ont pas été abandonnés, ils sont aussi subi des modifications : leur capacité de chargement a été augmentée, le salon a fait l’objet d’un cloisonnement.

Quelques chiffres : en 1968 il y avait 164 hôpitaux en URSS dans lesquels exerçaient des brigades sanitaires utilisant des avions tels que les L-410 et An-2, Tu-104 et An-28. Les médecins soviétiques disposaient en plus de l’hélicoptère Mi-2.

Медицинская авиация в России

Dans la seconde moitié du XXe siècle, l’aviation sanitaire était placée sous l’autorité du ministère de la Santé d’URSS, depuis 1994 elle est intégrée au ministère des Situations d’urgences de Fédération de Russie.

Aujourd’hui, les appareils Eurocopter et Ka-226 sont utilisés à des fins médicales.

De nos jours, il est possible de souligner toute une série de problèmes auxquels est confrontée l’aviation médicalisée russe. Tout d’abord, l’exploitation des aéronefs coûte très cher. Deuxièmement, de nombreux problèmes surviennent en ce qui concerne la délivrance des autorisations de vols. Troisièmement, les infrastructures ne sont pas toujours adaptées. De plus, il est compliqué d’organiser des vols d’appareils de l’aviation sanitaire de nuit : les vols sanitaires d’hélicoptères dans la capitale sont impossibles la nuit.

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Espérons que ces problèmes soient rapidement résolus.

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