Как сделать медицинскую эвакуацию на частном самолете абсолютно бесстрессовой

Как сделать медицинскую эвакуацию на частном самолете абсолютно бесстрессовой

В случае возникновения форс-мажорной ситуации, когда требуется неотложная медицинская помощь, пациенты и члены их семей могут столкнуться с рядом проблем, особенно, если несчастье случилось за границей. От визовых вопросов до языкового барьера – существует множество элементов, которые могут сложить пазл не в вашу пользу. Чтобы избежать большого стресса и упростить себе жизнь, при планировании следующего путешествия учтите ряд факторов.

Храните ваши медицинские записи и перечень необходимых медикаментов под рукой

В случае необходимости провести неотложную медицинскую эвакуацию, доступ к необходимым документам может оказаться затруднен, особенно если они хранятся не поблизости. Для этого имеет смысл перевести записи (список рецептов, контактную информацию врача, выписки из истории болезни) в электронный вид и хранить их в электронной почте. Кроме того, это облегчит поиск и передачу информации, поскольку не будет необходимости выводить записи на печать.

Убедитесь, что медицинская эвакуация покрывается вашей страховкой

Прежде чем страховать здоровье или оформлять полис для путешествия по Европе, ознакомьтесь с правилами предоставления страховки и убедитесь,  что услуги по медицинской эвакуации включены в полис. Особенно внимательными стоит быть тем, кто страдает хроническими заболеваниями, которые имеют тенденцию периодически обостряться.

Проведите небольшое исследование

Перед поездкой обязательно обратитесь к своему лечащему врачу, чтобы узнать, чего вам следует избегать, уточните информацию о любых изменениях в приеме лекарственных препаратов и примите любые меры предосторожности против болезней страны, которую вы планируете посетить. Помимо этого вам стоит заранее узнать о наличии больниц в месте временного пребывания. Дополнительно необходимо взять свои медицинские рецепты, поскольку во многих странах действуют довольно строгие законы в отношении отпуска лекарственных препаратов.

Знайте тонкости сервиса воздушной медицинской эвакуации

Основная цель авиаперевозки больных заключается в безопасной транспортировке пациента из пункта А в пункт Б. Пациента сопровождают медицинские специалисты, а частный самолет оснащен средствами интенсивной терапии, кислородными масками и медикаментами. Большая часть авиаперевозчиков имеет в своем штате косвенных специалистов (переводчиков, консультантов в визовом законодательстве и т.д.), которые берут на себя львиную долю бюрократических забот. Эта команда общается с родными пациента, координирует вопросы с принимающими больницами и врачами, там, где это необходимо, связывается с хирургами, физиотерапевтами и иностранными специалистами.

Самое главное – хорошо заботьтесь о собственном здоровье

Здоровье – самая важная составляющая жизни любого человека, и чтобы избежать проблем, вы должны сосредоточиться на заботе о собственном теле и разуме. Да, от чрезвычайных ситуаций никто не застрахован, но если вы принимаете лекарства или ваш лечащий врач попросил избегать определенных вещей, то вам лучше придерживаться этих рекомендаций.

В любом случае, если происходит форс-мажор и у вас возникает необходимость в медицинской эвакуации и вам или вашему близкому человеку требуется авиаперевозка больных, вы можете обратиться в компанию Cofrance SARL (TM AVIAV), специалисты которой приложат все усилия, чтобы помочь решить ваши проблемы.

Удачных вам путешествий и меньше стресса, связанного со здоровьем!

Шошина Ольга

7 фактов, которые необходимо знать о воздушной медицинской репатриации

7 фактов, которые необходимо знать о воздушной медицинской репатриации

Необходимость в медицинской репатриации – худший кошмар любого иностранца, прибывшего в чужую страну на отдых или в командировку. Вся эта ситуация может быть необычайно стрессовой и тревожной. Когда вы находитесь в стране своего постоянного проживания, и с вашим здоровьем происходит нечто форс-мажорное, вы знаете что делать, кому звонить и куда бежать, вы окружены родственниками и друзьями, и уверены, что можете обратиться к специалистам, которые говорят на вашем родном языке и точно вас поймут.

Все это может отсутствовать, когда вы путешествуете или живете за границей. От финансовых затрат до безопасного медицинского транспорта – есть множество аспектов, о которых необходимо задуматься и учесть, поэтому рекомендуется, чтобы люди, выезжающие за границу, понимали, что подготовка к возможной медицинской репатриации должна быть произведена еще до наступления экстренного случая. Вот что необходимо предусмотреть.

Понимание медицинской репатриации

Воздушная медицинская репатриация предназначена для путешественников и экспатов, которых нужно перевезти обратно в страну их постоянного проживания или в другое место, где им смогут предоставить соответствующий медицинский уход в окружении друзей и семьи.

Оператор, занимающийся авиаперевозкой больных, должен гарантировать адекватный уровень эвакуации и репатриации с момента ответа на первый звонок. С этой точки зрения существует надежный процесс, обеспечивающий, получение необходимой пациенту помощи быстро и с грамотным управлением из координационного центра.

Страховое покрытие при медицинской репатриации

Когда вы занимаетесь оформлением страховых медицинских полисов, убедитесь, что страховка покрывает медицинскую репатриацию и медэвакуацию – это гарантирует, что в случае необходимости вы получите соответствующую помощь и лечение. Обязательно надо самостоятельно ознакомиться с условиями страхования и проверить, какие услуги покрываются страховкой и на какую сумму. Вы должны убедиться, что медицинская эвакуация возможна, причем не только в экстренном случае, но и тогда, когда рядом есть медицинские учреждения, но предоставляемые ими услуги не отвечают вашим требованиям.

Идеальный выбор – оформить медицинскую страховку у чартерного оператора, который предлагает воздушную медицинскую репатриацию 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и круглый год. В любом случае вы можете приобрести пакет страховых услуг, настроенный под собственные нужды.

Обеспечение доступности медицинской истории

Доступ к медицинским документам и истории болезни может быть сложным и трудоемким, особенно в случае срочной необходимости. По этой причине лучше всего иметь все важные терапевтические записи, краткий перечень медикаментов и контактную информацию лечащего врача в заметках на электронной почте. Кроме того, это делает восстановление и обмен данными менее затруднительными.

Аккредитация оператора, предоставляющего услуги медицинской репатриации

Проверка аккредитации чартерного оператора важна для определения того, следует ли вам пользоваться их услугами или нет. Наличие соответствующих документов гарантирует, что оператор соответствует стандартам, установленным аккредитованным органом. Аккредитация в данном случае выступает как печать качества, и демонстрирует надежность и постоянство компании.

Характер транспортировки при медицинской репатриации

Авиаперевозчик, предоставляющий услуги по медицинской репатриации, обеспечивает оптимальные условия, в зависимости от индивидуальных потребностей каждого отдельно взятого пациента. Существует несколько ключевых факторов, которые должен учесть парамедик: расстояние перелета, процедуры, поддерживающие жизнеобеспечительные функции пассажира, ограничения по времени и т.д.

Приоритет медицинской авиации — безопасно транспортировать пациента в ближайший медицинский центр. Наземная служба чартерного оператора, организующая, например, авиаперевозку лежачих больных, после ознакомления с историей болезни пациента начинает готовить оптимально подходящий транспорт, оборудованный необходимой техникой и опытным медперсоналом, который будет сопровождать пассажира в течение всего полета.

Сервис оператора, предлагающего услуги по медицинской репатриации

Существует ряд других взаимосвязанных служб медицинской репатриации. Так, например, некоторые операторы имеют штат переводчиков, которые могут говорить на разных языках и координировать работу с врачами / больницами по всему миру, чтобы получить информацию о пациенте и принять необходимые меры. Не последнюю роль в безопасности медицинской репатриации и авиаперевозке больных играют родственники пациента, которые, не являясь медработниками, зачастую очень хорошо осведомлены о состоянии своих близких. Поговорив с ними и ознакомившись с историей болезни, оператор принимает решение о возможности транспортировки по воздуху. При необходимости рейс дополняется сопровождающими врачами, а наземная служба чартерного оператора договаривается о приеме пациента в стационарной клинике.

Сопровождение пациента и багажа

Также при аренде частного самолета для медицинской репатриации полезно знать, сколько членов семьи могут сопровождать пациента и уточнить вопрос количества багажа, который разрешено проносить на борт.

Если у вас остались какие-либо сомнения относительно медицинской репатриации, свяжитесь с представителями компании Cofrance SARL (TM AVIAV). Неприятность может случиться с кем угодно и когда угодно, поэтому лучше предпринять определенные шаги сегодня, чтобы быть готовыми к завтрашнему дню!

Шошина Ольга

Все о бизнес джетах Hawker

Все о бизнес джетах Hawker

Бизнес джеты авиастроительной компании Hawker стали одним из самых надежных представителей частной авиации.

Базируясь на самых успешных из когда-либо построенных британских коммерческих лайнерах, современная эра частных самолетов Hawker, занявшая 20-летний производственный цикл, пришлась на период между 1993 и 2013 годами. Однако история этих джетов, высоко оцененных профессионалами индустрии, выходит далеко за обозначенные рамки.

Прототип оригинального двухмоторного корпоративного бизнес джета впервые был построен в начале 1960-х годов под маркой de Havilland. Первоначально все модели выпускались под брендом DH. Незадолго до выпуска первого самолета в 1962 году компания стала частью группы Hawker Aircraft.

Очередная смена названия произошла, в 1977 году, когда компания Hawker Siddeley объединилась с British Aircraft Corporation, чтобы основать British Aerospace. На данный момент название изменилось на BAe 125. Это продолжалось до 1993 года, когда Raytheon приобрела ряд бизнес-самолетов British Aerospace. Отдавая дань уважения авиационной линейке, бизнес джеты стали носить имя Hawker.

Бизнес джеты Hawker сегодня

Сегодня бренд Hawker принадлежит компании Textron Aviation, которая работает на аэрокосмическую промышленность и имеет штаб-квартиру в Вичите, штат Канзас. Они также владеют брендами Beechcraft и Cessna, формируя самый широкий ассортимент продукции в отрасли.

Бизнес-джеты Hawker особенно популярны в сегменте легких и средних частных самолетов. Самые известные модели включают:

Hawker 400XP

Для поездок на короткие расстояния нет ничего лучше лайнера Hawker 400XP. Благодаря высокоскоростным крейсерским возможностям (725 км / час) и размеру салона, который может считаться лидером в своем классе, частный самолет Hawker 400XP – оптимальный вариант для экономичного путешествия.

Модель 400XP не требовательна к взлетно-посадочной полосе,  что дает лайнеру доступ к меньшим аэропортам в отдаленных регионах по всему миру.

Hawker 800XP

Чартерные операторы говорят, что Hawker 800XP является одним из лидеров по числу запросов при аренде частного самолета. Воздушное судно предлагает клиентам идеальное сочетание скорости, дальности полета и комфорта в салоне.

Способный пролететь 5370 км без остановки, Hawker 800XP имеет возможность перевести 8 пассажиров, например, из Колорадо в Нью-Йорк без необходимости остановки и дозаправки.

Hawker 850XP

Для путешественников, которым требуется немного больше возможностей, чем может предложить Hawker 800XP, 850XP — отличный выбор. Он имеет законцовки крыла, модернизированную авионику и измененный интерьер.

Hawker 900XP

Анонсированный в 2006 году, Hawker 900XP увеличивает дальность и мощность оригинальной серии Hawker 800 благодаря установке двух турбовентиляторов Honeywell TFE731-50BR.

Hawker 1000

Hawker 1000 является рабочей лошадкой в ​​классе сверхмощных частных самолетов. Он использует прочные, но простые в применении системы, а его максимальный диапазон в 5680 км позволяет совершать трансконтинентальные перелеты. Эта модель также вмещает на своем борту до восьми пассажиров.

Hawker 4000

В то время как большинство бизнес джетов Hawker берут начало от оригинального BAe 125, Hawker 4000 является самым современным представителем линейки. Среди длинного списка его инновационных функций:

— углеродный композитный фюзеляж;

— большие, грамотно расположенные иллюминаторы, максимально увеличивающие обзор для пассажиров;

— светодиодное освещение;

— полноценная и полностью оборудованная кухня;

— обслуживаемый внешними службами санузел;

— резервуары для подачи холодной и горячей воды.

Хотите арендовать частный самолет для следующего делового путешествия? Свяжитесь с одним из специалистов компании Cofrance SARL (TM AVIAV), который поможет определить оптимальный вариант для удовлетворения всех потребностей предстоящей поездки.

Шошина Ольга

Что вызывает турбулентность?

Что вызывает турбулентность?

Для некоторых турбулентность – не более чем раздражающая составляющая любого полета. Для других – это  настоящий кошмар. К какой бы категории пассажиров вы не относились, необходимо знать, что турбулентность редко бывает опасна, хотя и вызывает некоторое чувство дискомфорта. Но что вызывает турбулентность? И как с этим справляются пилоты?

  1. Турбулентность, вызванная ветром

Проще говоря, с турбулентностью мы встречаемся, когда проходим сквозь вихревые потоки воздуха. Это похоже на управление лодкой по бурным водам моря. Однако турбулентность, возникающая на высоких и низких высотах, отличается. Вихревые потоки, образующиеся близко к поверхности земли, зачастую вызваны сильными ветрами. Это может вызывать определенные проблемы при взлете или приземлении в штормовую погоду.

  1. Турбулентность, вызванная повышением температуры воздуха

На больших высотах турбулентность возникает, когда воздух поднимается вертикально, снизу вверх. Это случается потому, что солнце нагревает землю и прогревает воздух над ней. Горячий воздух расширяется и поднимается, что, в свою очередь, провоцирует явление, которое в авиации называется восходящими потоками. По мере поднятия воздуха его температура снижается до точки росы. Если воздух продолжает подниматься, в нем начинают образовываться частицы влаги, создавая облака, и это хорошо, потому что теперь можно видеть турбулентность не только через окно кабины, но и на метеорологическом радаре коммерческого лайнера или частного самолета.

Однако, если поднимающийся воздух достаточно сухой, то конденсат не образуется, и пилоты не могут видеть приближающуюся турбулентность. Это называется воздушной турбулентностью и вся сложность заключается в том, что врасплох застигнуты не только пассажиры, но и члены летного экипажа. Погодный радиолокатор также не может обнаружить это явление, потому что в воздухе нет частиц влаги, чтобы отразить радиолокационные сигналы.

Вертикальное движение воздуха обычно останавливается на большой высоте, потому что температура очень низкая. Именно поэтому частные самолеты, которые имеют техническую возможность двигаться над облаками, не испытывают дискомфорта от турбулентности. Иногда, однако, кумулятивные облака могут пробиваться на большие высоты. Это свойственно кучево-дождевым облакам в тропических районах, поэтому пилоты стараются их облетать.

Иными словами, чаще турбулентность встречается на более низких высотах атмосферы. В прежние времена, когда салон лайнера или бизнес джета не находился под соответствующим давлением, пилотам приходилось двигаться на низкой высоте, там, где турбулентность была более распространенной.

  1. Турбулентность, вызванная реактивными потоками

Реактивный поток представляет собой чрезвычайно сильный ветер на большей высоте, развивающий скорость более 300 км / ч. Как правило, эти ветры дуют с запада на восток в северном полушарии, поэтому полет из Европы в Северную Америку через Атлантический океан займет больше времени, чем перелет в обратном направлении.

Отправляясь в зарубежный рейс, летчики по возможности стараются избегать реактивных потоков, потому что это означало бы полет против встречного ветра. При полете в обратном направлении, т.е. из Северной Америки в Европу, пилоты стараются  максимально использовать попутный ветер. В результате рейс, например, из Нью-Йорка в Амстердам может занять до двух часов меньше, чем перелет из нидерландской столицы в Большое Яблоко.

Вся сложность реактивных потоков заключается в том, что они могут внезапно менять направление при столкновении с областями высокого или низкого давления. В местах так называемых перегибов, которые похожи на вихревые воронки в бурных реках, и может рождаться турбулентность.

  1. Турбулентность, вызванная горными массивами

При сильном ветре потоки воздуха могут встречаться с высокими горами и направляться вверх. Это может вызвать волны, которые будут чувствоваться на большой высоте и на большом расстоянии. В результате при переходе через горный хребет лайнер или частный самолет может сталкиваться с турбулентностью.

  1. Турбулентность, вызванная спутными вихрями самолетов

Существует также форма турбулентности, вызванная самими лайнерами. Эта волна схожа с теми, что образуются после большого корабля, проходящего по воде. Как правило, большие воздушные судна создают бо́льшие волны, и компактные частные самолеты перед ними более уязвимы. Вот почему правилами современной авиации предусмотрено минимальное расстояние и интервал между двумя суднами.

Теперь вы знаете, почему Boeing 737 вынужден так долго ждать на взлетно-посадочной полосе после взлета широкофюзеляжного самолета.

Но что могут предпринять пилоты?

При подготовке к полету летчики всегда изучают диаграммы прогноза погоды. Это позволяет предсказать, стоит ли ожидать турбулентности и если да, то где. Во время полета пилоты стараются обходить стороной турбулентность, которую видно из кабины или на радарах лайнера. Кроме того, пилоты всегда поддерживают связь с диспетчерской службой и с другими лайнерами, идущими в этом районе, чтобы быть в курсе последних погодных условий.

Неизбежная турбулентность

Иногда ограничения службы воздушного движения мешают избежать турбулентности, и это явление становится сюрпризом даже для летчиков, которые не смогли увидеть данную информацию на радарах. Тогда командир экипажа включает предупреждение о необходимости пристегнуть ремни безопасности, а пассажирам настоятельно рекомендуется занять свои места. Если воздушная трасса предполагает действительно ухабистый участок пути, то прекращается обслуживание пассажиров и экипажу также необходимо занять места и пристегнуться. Это важно для безопасности каждого!

Часто пилотов спрашивают, может ли турбулентность повредить корпус самолета. Шансов на это практически нет. На самом деле воздушное судно, будь то крупный коммерческий лайнер или компактный частный самолет, – конструкция довольно гибкая. Тестовые конструкции Boeing часто демонстрируют эксперимент, изгибая крыло 747 модели на несколько метров вверх.  Так повторяется снова и снова, изо дня в день, год за годом, а конструкция крыла и всего лайнера остается совершенно неповрежденной. Поэтому, если вы когда-либо сядете у окна и увидите, что крыло движется вверх и вниз, не беспокойтесь: именно так и будет происходить во время турбулентности.

Шошина Ольга

Медицинская авиация: 5 ключевых аспектов неонатального обслуживания

Медицинская авиация: 5 ключевых аспектов неонатального обслуживания

Воздушный транспорт для новорожденных требует специализированного персонала и хорошо оборудованного самолета – только совокупность этих факторов может обеспечить комплексную медицинскую помощь. Поскольку новорожденные – самые маленькие пациенты, неонатальное отделение скорой помощи должно соответствовать самым высоким стандартам, а основными качествами парамедиков, помимо профессиональной пригодности, должны быть самоотверженность и сострадание, которые очень важны при транспортировке столь драгоценного груза. С момента погрузки на борт и вплоть до передачи маленького пациента в руки персонала наземного госпиталя, действия бригады скорой помощи и неонатальных специалистов должны отличаться скоростью и эффективностью. Это, пожалуй, одни из ключевых столпов в вопросе авиаперевозки детей.

Жизнь непредсказуема, поэтому иногда случается так, что травмированный ребенок или младенец, чья жизнь находится в опасности, нуждаются в срочной перевозке воздушным транспортом в специализированное педиатрическое учреждение.

Часто из-за медицинских, хирургических или других быстроразвивающихся проблем, новорожденных нужно перевезти в клинику другого города или даже страны. В таких случаях, когда наземный транспорт не может являться приемлемой альтернативой, выбор родителей падает на неонатальную авиационную помощь, чья экспертная команда гарантирует безопасную транспортировку маленького пациента. Из-за высокого фактора риска не все медицинские службы воздушного транспорта оснащены оборудованием для лечения новорожденных. Вы когда-нибудь задумывались над тем, из каких аспектов формируется протокол оказания медицинской помощи маленьким пациентам в машине воздушной скорой помощи? Вот пять ключевых факторов неонатального обслуживания в воздухе.

  1. Экстренный неонатальный трансфер

В зависимости от медицинской или хирургической проблемы, у многих новорожденных возникает потребность в срочной воздушной транспортировке оборудованным частным самолетом. У кого-то эта необходимость вызвана медицинскими проблемами, в то время как другие страдают от несчастного случая или родовой травмы, что требует немедленной педиатрической помощи. В такие моменты, когда новорожденного необходимо перевести на другой клинический объект, как на местном, так и на международном уровне, родителям настоятельно рекомендуется сделать акцент на максимально безопасной транспортировке. Планирование рейса для перевозки новорожденного обычно осуществляется опытным менеджером, который обеспечивает бесперебойную связь между текущим учреждением, командой скорой неонатальной медицинской помощи и принимающим медицинским учреждением.

  1. Транспорт с медицинским оборудованием

Авиаперевозка детей с медицинскими проблемами требует специализированного ухода и оборудования. Каждая неонатальная машина скорой помощи представляет собой оборудованный частный самолет с профессиональным экипажем, который в полете сможет провести комплексную интенсивную терапию новорожденного.

При бронировании рейса стоит обратить особое внимание на оборудование воздушного судна: оно должно быть подготовлено для максимально возможного числа сценариев, и оснащено мониторами сердечной деятельности, неонатальным аппаратом искусственной вентиляции лёгких, низкопоточным кислородным смесителем и другим необходимым оборудованием для борьбы с основными видами медицинских отклонений.

  1. Определенный уровень особо важного ухода

Чтобы убедиться, что пациент получает высококлассное медицинское обслуживание, перевозчик должен иметь соответствующую аккредитацию и быть признан официальными органами, регулирующими деятельность воздушного транспорта.

Наличие аккредитации гарантирует, что перевозчик в полной мере соответствует стандартам, установленным мировой практикой, что, в свою очередь, подтверждает его надежность. Аттестация и аккредитация компании, занимающейся авиаперевозкой детей, подразумевает периодическое прохождение обучения, а значит, врачи, фельдшеры и медсестры получают актуальные знания и необходимые навыки.

  1. Коммуникация и процедуры

Получив запрос на неотложную медицинскую помощь, менеджер или агент перевозчика связывается с медицинским специалистом, который рекомендует тип воздушного транспорта и определяет протокол оказания помощи во время перелета.

Дополнительное общение проходит между узкопрофильными специалистами, медиками принимающей стороны, лётной командой и сопровождающей медицинской бригадой. Хороший перевозчик имеет круглосуточную службу поддержки, которая работает без перерывов, выходных и на круглогодичной основе – только так можно координировать каждый шаг, чтобы обеспечить максимально комфортный перелет и гарантировать безопасность авиаперевозки детей.

Наземный диспетчер служит связующим звеном между отправным и принимающим учреждением, и обслуживают всю логистику, медицинские брифинги, разработку маршрутов и получение разрешений. Помимо предоставления самых быстрых и безопасных услуг в области неонатального воздушного транспорта, перевозчик должен гарантировать сопровождение вплоть до передачи маленького пациента в руки врачей стационарного наземного госпиталя.

  1. Неонатальные навыки и компетентность команды

Новорожденные, пребывающие в критическом состоянии, нуждаются в немедленной перевозке в отделение интенсивной терапии. В состав медицинской бригады, сопровождающей рейс, как правило, входят врач (педиатр / неонатолог), пульмонолог (специалист по респираторной терапии), а также опытные медсестры с обученными фельдшерами. Компетентность команды является обязательной для неонатального воздушного транспорта, а сам борт вертолета или частного самолета должен быть оборудован для решения любых непредвиденных обстоятельств, таких как остановка дыхания, инкубация, установка искусственного сурфактанта и расширенные инвазивные процедуры. Перед тем как арендовать частный самолет для авиаперевозки детей, необходимо уточнить вопрос опыта летной команды: занимались ли они транспортировкой недоношенных детей, новорожденных в критическом состоянии и малышей с врожденными пороками сердца в различные медицинские учреждения по всему миру.

Существует несколько ключевых аспектов и проблем в разработке идеальной системы воздушного транспорта для перевозки новорожденных. Стоит помнить, что жизнь маленького пациента зависит от каждого предпринятого шага и каждая минута может быть на счету. Несмотря на то, что службы скорой неонатальной помощи, казалось бы, имеют довольно прозрачную структуру, много чего происходит в фоновом режиме, о чем многие из нас никогда не узнают. Вот почему необходимо выбирать аккредитованного перевозчика, которому можно доверить жизнь маленького пассажира и знать, что сопровождающая бригада будет придерживаться строгого протокола, который считается критической отправной точкой в вопросе медицинского обслуживания пациента.

Если у вас остались вопросы по воздушной транспортировке новорожденных, свяжитесь со специалистами компании Cofrance SARL (TM AVIAV).

Шошина Ольга

Ключевые аспекты транспортировки медицинской авиацией

Ключевые аспекты транспортировки медицинской авиацией

Сервис медицинской авиации уникален по своей природе, в особенности потому, что в этом случае на борту частного самолета перевозится человек, который нуждается в неотложной медицинской помощи. Почти десять лет назад работа пилота воздушного медицинского транспорта считалась одной из самых опасных в мире. Это было время, когда участились аварии в сфере воздушной скорой помощи, что привело к определенному кризису в сфере здравоохранения. В то же самое время был зафиксирован стремительный рост развития медицинской авиации, притом, что в мире этим занималось всего несколько компаний, большая часть из которых была сосредоточена в Северной Америке.

Американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил о том, что чаще всего авиационные инциденты с медицинским транспортом заканчиваются смертельным исходом, когда пилоты неожиданно сталкиваются с плохой погодой или слабой видимостью, что оставляет их в ситуации полной дезориентации. NTSB является независимым агентством, которое определяет вероятные причины возникновения аварийных ситуаций в воздухе и работает над повышением безопасности. Более двух десятилетий назад этот орган призвал Федеральное управление гражданской авиации США разработать принципы полетов медицинского воздушного транспорта, которые будут направлены на повышение уровня безопасности. Сегодня все частные самолеты мира, задействованные в сфере медицинской авиации, следуют строгим правилам полетов, усовершенствованным процедурам обучения, пользуются современной коммуникацией и современным бортовым оборудованием. Все эти правила были разработаны североамериканскими органами, но с тех пор внедрены повсеместно, став мировой практикой.

Ключевые аспекты воздушной медицинской транспортной компании, которые имеют значение

Итак, каковы же ключевые аспекты безопасности, которым должна соответствовать аккредитованная компания, совершающая воздушные медицинские рейсы? Вот краткий обзор пяти основных факторов:

  1. Не все воздушные медицинские транспортные операторы одинаковы

Безусловно, не все операторы одинаковы, поскольку не все медицинские воздушные судна имеют соответствующую аккредитацию. Отказ от пользования услугами неаккредитованных авиаперевозчиков автоматически устранит с рынка операторов, которые не соответствуют высоким стандартам отрасли. Аккредитация профильных органов – это печать качества, которая указывает на эффективность и качество обслуживания перевозчика.

  1. Обученный медицинский персонал и лётный экипаж

Одной из основных проблем безопасности авиационных медицинских транспортных компаний, как и отрасли в целом, является то, что лётный экипаж и медицинский персонал не всегда имеют так называемый опыт сценарного обучения, что включает в себя тренировку на симуляторах и тренажерах. Введенные ныне стандарты гарантируют, что экипаж частного самолета прошел качественную лётную подготовку, которая подразумевает спонтанный полет в условиях низкой облачности и плохой видимости, а медицинская часть экипажа имеет обширный опыт оказания экстренной помощи.

  1. Наличие специализированного оборудования

Плохая погода – самая большая проблема, с которой могут столкнуться летчики, особенно когда полет проходит в ночное время. Сертифицированные медицинские перевозчики и их машины воздушной скорой помощи должны быть оснащены специальными системами оповещения, датчиками предупреждения о характере местности и системами сигнализации, включая приборы ночного видения (NVIS) и вертолетную систему облёта препятствий в полете на малой высоте (HTAWS). Пилоты должны быть обучены работе на данных системах и взаимодействию с системой автопилотирования, которые помогут ориентироваться в условиях слабой видимости и плохой погоды.

  1. Возможность соблюсти основные нормативные требования

Согласно многочисленным профильным исследованиям, только 3-5% авиационного медицинского транспорта предлагает услуги мирового уровня. К этому меньшинству относятся перевозчики, соответствующие высочайшим стандартам качества,  внедрившие процедуры, транспорт, оборудование и обучение, которые соответствуют нормативам отрасли. Медицинские перевозчики предоставляют своим пассажирам полностью оборудованные и оснащенные медицинской техникой частные самолеты. Медперсонал проходит интенсивную подготовку для оказания экстренной помощи и имеет подобный опыт как в амбулаторных, так и в стационарных условиях.

  1. Соответствие медицинского транспорта высоким стандартам

Несоблюдение установленных правил приводит к тому, что авиаперевозчик считается компанией, не дотягивающей до высоких стандартов медицинской авиации. Строгие рамки, установленные контролирующими органами, способствовали снижению аварийности, в то время как недобросовестные перевозчики не только портят репутацию всей отрасли, но и подвергают опасности жизнь и здоровье пассажиров. Только задав правильные вопросы, вы сможете найти подходящую медицинскую транспортную компанию и не стать жертвой тех, кто сэкономил на обучении персонала и комплектации воздушного судна.

Могут ли пассажиры убедиться, что воздушные медицинские рейсы безопасны?

Прежде чем арендовать частный самолет для совершения медицинского рейса, родственники и друзья пациента могут принять активное участие в обеспечении стандартов безопасности.  Во-первых, конечно, необходимо проверить аккредитацию перевозчика и квалификацию лётного и медицинского персонала. Вторым этапом обязательно надо уточнить, чем руководствуются парамедики, выбирая вид транспорта и тип терапии, которая будет проводиться во время полета. Немаловажные вопросы – наличие подходящего медицинского оборудования, сопровождение пассажира до наземной клиники и поддержание контакта с постоянным лечащим врачом. Все это необходимо выяснить до бронирования рейса и составления маршрута. Полученные ответы станут основанием для принятия дальнейших решений.

Нужна дополнительная информация об услугах медицинской авиации? Свяжитесь со специалистами компании Cofrance SARL (TM AVIAV), которые ответят на все возникшие вопросы и, при необходимости, помогут организовать экстренный медицинский рейс.

Шошина Ольга

7 советов по воздушной медицинской перевозке пациентов с травмами головного мозга

7 советов по воздушной медицинской перевозке пациентов с травмами головного мозга

Пациентам, получившим травму головного мозга, жизненно необходима своевременная врачебная помощь. Согласно докладу, опубликованному Центром по контролю и профилактике заболеваний, только в США каждый год 30% смертей и необратимых нарушений здоровья связаны с травмами головного мозга. Именно поэтому так важно получить своевременную медицинскую помощь. От малышей до престарелых, от молодых и крепких до уже ослабленных различными заболеваниями – травма головного мозга может случиться с кем угодно, когда угодно и в самом отдаленном районе. При возникновении подобной ситуации, пожалуйста, убедитесь, что понимаете и осознает следующие моменты:

Принятие решений на основе предоставленной информации

Чтобы уладить все формальности и разработать план полета, чартерному оператору и воздушной медицинской бригаде скорой помощи нужны определенные данные. Специалисты потребуют информацию о текущем состоянии пациента, запросят медицинские данные, уточнят тип и тяжесть полученной травмы, составят перечень предписанных медикаментов. Близкие пострадавшего должны предоставить максимально полную информацию о характере травмы и состоянии пациента, чтобы чартерный оператор подобрал оптимальный частный самолет, а медицинская бригада смогла организовать в полете соответствующую медицинскую помощь.

Полностью оснащенные самолеты

Медицинская помощь пациенту с травмой головного мозга, оказываемая амбулаторно и в воздухе, может быть очень сложным процессом, поскольку для поддержания здоровья и жизнеобеспечения может потребоваться разнообразное медицинское оборудование. В этом случае профессионализм чартерного оператора играет не последнюю роль. Агенту необходимо выбрать частный самолет, предназначенный для перелетов как на короткие, так и на дальние расстояния, и оборудованный техникой для оказания неотложной медицинской помощи (кислородными баллонами, мониторами и датчиками, аппаратами искусственной вентиляции легких, носилками и т.д.). Перевозчик, управляющий работой воздушной скорой помощи, должен заранее получить разрешение на полет на большой высоте, чтобы снизить турбулентность и увеличить скорость передвижения воздушного судна.

Постоянная медицинская помощь

Безусловно, пациенты, перенесшие черепно-мозговую травму или инсульт, нуждаются в постоянной заботе, поэтому крайне важно выбрать того представителя медицинской авиации, который специализируется на предоставлении медуслуг по принципу «от клиники до клиники» с обязательным медицинским сопровождением.

Высококвалифицированный и опытный персонал

Пассажиры, пользующиеся услугами медицинской авиации, подключаются к мониторам, чтобы медперсонал имел постоянную возможность контролировать показатели их здоровья на протяжении всего полета. Часто таким пациентам подключается кислородный баллон и даются необходимые лекарства, чтобы пассажир максимально легко и комфортно перенес перелет.

План полета строится  вокруг потребностей пациента, и команда гарантирует, что в салоне частного самолета будет тихо и спокойно, чтобы покой пассажира и его сопровождающих ничем не был нарушен. Для достижения максимально расслабленного состояния и снижения уровня стресса персонал может предложить воспользоваться берушами или включить приятную музыку.

Медицинская бригада перевозчика должна иметь опыт работы с травматическими повреждениями, а медики должны помочь пациентам, которые из-за травмы зачастую сбиты с толку, а порой и агрессивны. Парамедики, помимо всего прочего, должны владеть техниками успокоения и расслабления нервной системы пациентов и их близких.

Предоставление наземных услуг

Перевозчик, организующий экстренные рейсы, должен работать в круглосуточном режиме. Большая часть представителей медицинской авиации имеет доступ не только к разнообразным типам частных самолетов, но и к врачам и специалистам по всему миру, поэтому может оказать помощь в организации специализированного ухода и медицинского сопровождения пациентов. Однако перевозчик должен взять на себя не только медицинский аспект, но также оформление документов на вылет, прилет и госпитализацию клиента, при необходимости организовать стыковочный рейс и наземный транспорт до клиники.

Близкие, сопровождающие пациента

Понятно, что и сам пациент, и его близкие переживают кардинальные жизненные изменения в результате инцидента, поэтому опытный персонал чартерного оператора должен убедиться в том, что пассажиры на борту чувствуют себя в безопасности, а для этого они должны понимать, что попали в хорошие руки. Члены семьи пациента могут сопровождать своего близкого, находясь в том же салоне частного самолета. Члены экипажа и медицинская бригада понимают, что нахождение близкого человека рядом значительно облегчает самочувствие пациента, внушая ему уверенность и спокойствие, поэтому в большинстве случаев сопровождающие могут находиться в непосредственной близости с пострадавшим и держать его за руку.

Выбор перевозчика, предоставляющего услуги медицинской авиации

Чтобы выбрать перевозчика, крайне важно изучить документы о его аккредитации и ознакомиться с процентом успешно выполненных рейсов.

В Северной Америке бизнес по предоставлению услуг медицинской авиации процветает уже более четверти века, в Европе до недавнего времени этот сервис был доступен исключительно состоятельным клиентам, при этом в России медицина катастроф начала набирать обороты сравнительно недавно.

Чтобы узнать больше о возможностях медицинской авиации, свяжитесь с представителями компании Cofrance SARL (TM AVIAV) прямо сейчас!

Шошина Ольга

Как перестать бояться летать на самолетах

Как перестать бояться летать на самолетах

Известны факты, когда человек, купив билеты на самолет, будь то коммерческий рейс или аренда частного самолета, внезапно отменяет поездку под любым предлогом или даже поворачивается к трапу спиной и возвращается в зал вылета. Вот это уже и есть тяжёлый случай аэрофобии. В зависимости от того, к какому типу людей вы себя относите, и отношение к аэрофобии будет разным.

  1. Люди с различными психосоматическими заболеваниями

Эта группа обладает особо подвижной психикой, у них на нервной почве бывают любые заболевания – от запора до простуды. На борту такие пассажиры – основной источник панических настроений и негативных эмоций.

Совет
Таким людям крайне важно пройти консультацию у психотерапевта, иногда даже использовать препараты, нормализирующие психику и снимающие тревожные состояния. Лечение у психотерапевта, в зависимости от характера психосоматических расстройств, может занять от нескольких месяцев до нескольких лет.

  1. Особо впечатлительные люди

В общем-то, к особо впечатлительным особам можно причислить всех нас. После нескольких случаев падений самолетов каждый третий пассажир в салоне испытывает неприятные эмоции. В принципе, страх – это процесс естественной защиты организма, свидетельствующий о том, что с вами все в порядке. Особо впечатлительные пассажиры – меньшая из проблем авиакомпаний в пассажирских перевозках.

Совет
Каждый положительный опыт дает человеку определенную уверенность в том, что в следующий раз с ним также ничего не случится. Таким людям психологи советуют летать как можно чаще и во время перелета максимально отключаться от негативных мыслей, например, погружаясь в чтение захватывающей книги. Страх проходит в течение нескольких полетов, но во избежание возможных негативных последствий, все-таки желательно заранее проконсультироваться у психолога.

  1. Привыкшие контролировать ситуацию

Как правило, люди, страдающие аэрофобией, склонны всегда контролировать ситуацию. Можно сказать, это изнанка таких положительных, казалось бы, черт характера, как ответственность, заботливость, предусмотрительность. В основном аэрофобии подвержены бизнесмены, люди, занимающие серьезные руководящие посты. Доходит до смешного – такие пассажиры даже пытаются изучить устройство коммерческого лайнера или бизнес джета, а также погружаются в тонкости технологии взлета и посадки!


Совет
Частые полеты и аутотренинг помогут справиться со страхом за пару месяцев. Поход к психологу при таком расстройстве рекомендуется, но вовсе не обязателен.

  1. Пережившие нештатную ситуацию на борту

Пройдя опыт неудачного полета, попав в грозу, испытав все «прелести» турбулентности или, что еще «приятнее», – с трудом приземлившись или пережив взрыв на борту, жертвы авиакатастроф после этого наиболее тяжело входят в нормальный ритм полета и, как правило, еще долго передвигаются поездом или автомобилем.

Совет
Поможет серьезный психотерапевт, занимающийся пограничным посттравматическим состоянием психики, иногда даже может понадобиться психиатр. К сожалению, на лечение может уйти много лет.

Вот какие методики психотерапии доступны сегодня тем, кто хочет защитить себя от аэрофобии:

— Десенсибилизация

Пациента приучат жить в «контексте» самолета. Основная идея: убедить, что перелет – это совсем не страшно. Задача специалиста – приучить человека к тому, чтобы он потерял чувствительность к самолету и поменял к нему свое отношение. Еще один способ работы – контролировать интенсивность переживания. Пациент заводит дневник, в котором указывает, в какую минуту полета что чувствует. На листке бумаги прорисовывают график переживаний, а потом в кабинете психолога изучают его со стороны вместе с врачом, постепенно освобождаясь от фобии.

— Бихевиористика

Иначе, терапия поведения. Пациента учат, как себя вести во время полета на групповом или индивидуальном занятии. На консультации рассматриваются возможные варианты развития событий, проговаривается поведение человека при турбулентности и других внештатных ситуациях. Применяется техника визуализации: потенциальный пассажир может представить себя на борту переполненного коммерческого или пустого частного самолета, после чего открыто высказывает свои эмоции, чувства и переживания. Цель – озвучить основные страхи.

— Фармакология

Чтобы справиться с аэрофобией, применяются препараты, влияющие на нервную систему с длительными циклами, никак не меньше месяца.

Советы перед полетом:

  1. Хорошенько выспитесь.
  2. Настройтесь на лучшее, подумайте, зачем вы летите и насколько это важно для вас. Учитесь доверять судьбе.
  3. Если тревога не уступает, выпейте успокоительные капли: валерьянку, пустырник.


Советы во время полета:

  1. Возьмите с собой дорожную подушку, которая позволит комфортно устроиться в салоне самолета и уснуть.
  2. Углубитесь в интересное и жизнеутверждающее чтение.
  3. Слушайте плеер. Приятная музыка отвлечет ваш слух от изменения тональности турбин.
    4. Используйте метод глубокого «йоговского» дыхания. Дышите животом, потом диафрагмой, потом грудной клеткой.
  4. Отвлекитесь беседой с попутчиком, а при индивидуальном полете на частном самолете можно пообщаться с бортпроводниками.
  5. Постарайтесь заснуть.

Стартовала Европейская неделя ранней диагностики рака головы и шеи в рамках

Стартовала Европейская неделя ранней диагностики рака головы и шеи в рамках

Международная организация European Head and Neck Society (EHNS) объявила о старте 5-й ежегодной Европейской недели ранней диагностики рака головы и шеи в рамках кампании Make Sense. Цель кампании, начавшейся 18 сентября, – повысить осведомленность о раке головы и шеи, привить понимание важности ранней диагностики, а также оказать помощь преодолевшим онкозаболевание в устранении их неудовлетворенных потребностей.

Этот тип рака может затронуть до 8 области головы и шеи и является 7-м по степени распространенности среди онкозаболеваний в Европе: ежегодно здесь выявляется более 150 тыс. новых случаев. Причем у мужчин этот тип рака развивается в 2-3 раза чаще, чем у женщин. Ранняя диагностика повышает выживаемость пациентов до 80-90%.

Рак головы и шеи — сложное заболевание: кампания Make Sense объединяет и стимулирует сообщество экспертов в этой области постоянно работать над улучшением результатов лечения, отметил президент EHNS, профессор и руководитель отоларингологии и хирургии головы и шеи Медицинского центра Свободного университета Амстердама Рене Лиманс. Последние достижения в лечении этой агрессивной формы рака дают большие надежды, но при этом необходимо помнить, что поддержка победивших это заболевание пациентов требует «столь же решительного, долгосрочного, многодисциплинарного подхода», заключил он. Об этом сообщает ресурс Cision.

Европейская неделя стартовала и в России. До 22 сентября в различных регионах страны онкологи, отоларингологи, челюстно-лицевые хирурги, стоматологи, эндокринологи и дерматологи проводят бесплатные осмотры и выдают «Врачебное заключение».

Д.Морозов: до краха дженерикового рынка в России осталось 2-3 года

Д.Морозов: до краха дженерикового рынка в России осталось 2-3 года

Российский рынок дженериков просуществует не более двух-трех лет, после чего его потенциал будет исчерпан. Цены на эту категорию лекарств заметно упадут, а стимула для развития новых продуктов не будет — дженериковый рынок перестанет быть драйвером развития фармацевтической индустрии, каким он являлся последние 5-10 лет. Финансирование новых препаратов за счет этого сектора прекратится, и развитие российской фарминдустрии остановится. Об этом заявил генеральный директор компании «Биокад» Дмитрий Морозов на конференции БИОТЕХМЕД, прошедшей недавно в Геленджике.

Теоретически, падение дженерикового рынка может быть компенсировано развитием сектора инновационных препаратов, направленных против одного и того же таргета, но имеющих собственную оригинальную молекулу, не уступающую по эффективности и безопасности другим разработанным препаратам, отметил он. Список таргетов утвержден совместным приказом Минздрава и Минпромторга, сами работы финансируются как Минпромторгом, так и частными компаниями. «Однако если мы хотим развиваться успешно, мы должны выйти за пределы нашей страны, — предупредил Морозов. — Здесь ресурсов на развитие достойной фармы, особенно дженерикового рынка, не будет».

Разумеется, снижать затраты на здравоохранение, и особенно на госзакупки препаратов, необходимо, однако если вступят в силу новые документы по ценообразованию лекарственного рынка, которые готовит Департамент государственного регулирования обращения лекарственных средств Минздрава, коллапс российской фарминдустрии наступит быстрее, чем исчерпается дженериковый рынок. В частности, новые правила формирования цен на дженерики предусматривают 75-процентную скидку с цены оригинатора. Разработчики нового биоаналога, создание которого нередко обходится дороже, чем выпуск оригинального препарата, будут обязаны предоставить государству скидку в 60%, притом что сам оригинатор никаких скидок не предоставит. Следовательно, если оригинатор снижает цену, производитель дженерика обязан адекватно уменьшить стоимость своего продукта. При этом он может выйти за пределы рентабельности, прекратить выпуск препарата, и в этом случае оригинатор получит монопольное право на продажу своего препарата. Разработчики инновационных препаратов, дополнил Морозов, могут также оказаться в положении, когда выпуск новых лекарств станет нерентабельным: огласно новой методике расчета стоимости ЖНВЛП, предельный уровень рентабельности за оригинальный препарат составит всего 30%. В этом случае в условиях микроскопического сектора новых препаратов ни о каком инвестиционном потенциале российского фармрынка РФ не может быть и речи. Разумеется, инновационные препараты разрабатываются для международных продаж, однако вывод одного биоаналога на рынок Европы или США стоит 120 млн долларов, вывод оригинального препарата обходится намного дороже, не считая затрат на маркетинг и продвижение.

«Нынешний вариант методики расчета стоимости ЖНВЛП — это реальный коллапс фармы, — предупредил Морозов. — В частности, наша компания в случае его принятия терпит убытки на 3 млрд рублей. Кроме того, мы будем вынуждены закрыть три проекта и уволить примерно 250 сотрудников». На сегодняшний день документ о ценообразовании не принят, уточнил Морозов, так что есть время оценить последствия от внедрения такой регуляции и понять, каким образом она не только повлияет на сегодняшний доступ к препаратам, но и отразится на развитие отрасли в стратегической перспективе на 3-5 лет.

Вероника Скворцова представила в МАГАТЭ Концепцию развития ядерной медицины в России

Вероника Скворцова представила в МАГАТЭ Концепцию развития ядерной медицины в России

Ядерная медицина и лучевая терапия — один из приоритетов медицинской науки и здравоохранения России, представленный отдельным блоком в госпрограмме «Развитие здравоохранения». Для его реализации разработана Концепция развития ядерной медицины в РФ до 2020 года. Об этом во вторник рассказала министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова на научном форуме МАГАТЭ «Ядерные методы и здоровье человека: профилактика, диагностика и лечение».

Концепция предусматривает совершенствование нормативной базы и инфраструктуры, внедрение новых технологий и обеспечение безопасности их использования, подготовку специализированных медицинских, инженерных и технических кадров, научные исследования и разработки. В стране развивается система региональных, межрегиональных и федеральных профильных медцентров, обеспечивающая весь спектр услуг ядерной медицины и лучевой терапии при онкологических, сердечно-сосудистых и нейродегенеративных заболеваниях, включая применение активной радионуклидной и адронной терапии, сказала министр. Эффективно работает единая госслужба, которая осуществляет контроль и гарантирует безопасность применения современных ядерных технологий в медицине.

Кроме того, в открывающемся Центре ядерной медицины и лучевой терапии ФМБА России в Димитровграде запущен не имеющий по техническим характеристикам аналогов протонный ускоритель модели С235. Диаметр протонного пучка сокращен с 5 до 1-1,5 мм, что повышает точность и уменьшает травматичность протонной терапии, особенно при опухолях мозга, основания черепа и глазного яблока. Внедрен и комплекс протонной терапии на основе компактного ускорителя с системой позиционирования пациента с точностью в пределах полумиллиметра. Совместно с Китаем реализуется проект по углеродной терапии. Создаются новые классы микроисточников на основе нанотехнологий для брахиотерапии, арсенид-галлиевые детекторы для низкодозной рентгенографии с цветовой визуализацией, разрабатываются радиофармпрепараты нового поколения, активно развиваются цифровые информационные технологии в приложении к лучевой терапии.

Таким образом, комплексный подход к развитию ядерной медицины и лучевой терапии в России позволит к 2020 году не только улучшить их доступность для населения, но и применять самые современные и эффективные технологии, отметила Скворцова.

Однако достижения науки и медицины должны быть достоянием всего международного сообщества, сказала министр. По ее словам, МАГАТЭ является тем интеллектуальным и координационным центром, который концентрирует и обобщает более чем 50-летний опыт применения ядерных технологий в медицине. Так, под эгидой МАГАТЭ реализуется программа повышения квалификации медицинских физиков и лучевых терапевтов стран СНГ в области радиационной онкологии, в рамках которой с 2017 года базовым станет ведущее учреждение ФМБА РФ, сказала Скворцова. «Россия открыта для сотрудничества», — подчеркнула министр. Об этом сообщает пресс-служба Минздрава России.

В Петербурге четырем детям установили стволомозговые имплантаты

В Петербурге четырем детям установили стволомозговые имплантаты

В петербургской Детской городской больнице имени Раухфуса четырем маленьким пациентам вернули слух, установив стволомозговые имплантаты. Это второй случай стволомозговой имплантации в истории отечественной медицины.

Об этом сообщает «ДокторПитер». Операции проводили детям в возрасте от одного года семи месяцев до пяти лет. Участвовали врачи больницы имни Раухфуса, их коллеги из НИИ уха, горла, носа и речи и специалист из Германии.

При установке стволомозгового имплантата нейромодуляция стимулирует слуховые подкорковые центры, а не слуховой нерв, как при кохлеарной имплантации. Это единственный способ восстановить слух пациентам с таким диагнозом, как, например, врожденное отсутствие улиток или слуховых нервов, полная оссификация улитки или тяжелые пороки развития.

Имплантат состоит из речевого процессора и многоканальной имплантируемой части, в составе которого есть стимулятор, референтный электрод и активный электродный массив.

В РФ первые три подобных операции провели в 2014 году на базе РНХИ им. Поленова, а в мире — около полутора тысяч раз.