Archive Июль 2018

Врачи санавиации спасают жизни людей в Бурятии

Врачи санавиации спасают жизни людей в Бурятии

Российская Федерация — страна территория которой составляет 17 125 191 км2 и занимает почти треть евразийского континента. Такое огромное государство нуждается в средствах оказания экстренной медицинской помощи, в каком бы уголке эта помощь не понадобилась. И эта задача успешно решается.
Читать далее

Медицинская авиация: 12 распространенных заблуждений о транспортировке и поставке органов

Медицинская авиация: 12 распространенных заблуждений о транспортировке и поставке органов

Трансплантология – одно из самых больших достижений современной медицины, которое ежедневно помогает спасать тысячи жизней.  При непосредственном содействии доноров органов, которых можно считать настоящими героями, транспортировка и поставка органов  и тканей помогает улучшать качество жизни реципиентов, предоставляя многим из них второй шанс на жизнь.

Тем не менее потребность в донорских органах никогда не была столь высокой. Так, только в 2016 году и только на территории Соединенных Штатов, которые считаются лидером в области трансплантологии, было проведено 33 611 операций по трансплантации органов, и это несмотря на то, что почти 22 человека умирают каждый день, так и не дождавшись пересадки. В настоящее время национальный лист ожидания США состоит из 117 000 человек, и каждые 10 минут этот список пополняется новой фамилией. Мировая статистика по этому вопросу выглядит еще более плачевно и все потому, что далеко не во всех странах приняты законы, регулирующие деятельность пересадки органов.

Несмотря на то, что донорство органов – благородный поступок, доноров всегда не хватает. Один донор органов может спасти до восьми жизней, отдав сердце, легкие, печень, почки, кишечник и поджелудочную железу вместе с тканью, кожей, костным мозгом и костьми. К сожалению, соотношение тех, кто готов отдать свои органы, и тех, кто в них остро нуждается, всегда находится в дисбалансе не в пользу реципиентов.

Современная поставка и трансплантация органов – это сохранение драгоценных жизней

Сервис перевозки донорских органов, также известный как воздушный сервис интенсивной терапии, применяется для транспортировки органов донора из одного пункта в другой с особой тщательностью.  Транспортировка органов осуществляется специализированным воздушным флотом и медицинским экипажем, который прошел обучение и имеет соответствующую сертификацию на доставку драгоценного груза – органов и тканей – по всему миру.

На расстояниях, где наземные транспортные средства неэффективны, услуги транспортной авиации, занимающиеся авиаперевозкой органов, помогают спасать жизни, причем как на национальном, так и на международном уровне.

Несмотря на то, что трансплантация органов на протяжении многих лет ежедневно помогает спасать драгоценные жизни, за годы сложившейся практики неправильные представления мешают людям участвовать в этом великом деле. Если вас интересует вопрос донорства органов, но мифы, окутывающие эту сферу, всегда вас останавливали, из данной статьи можно будет узнать о 12 самых распространенных мифах и заблуждениях, касающихся изъятия, пересадки и доставки органов.

Заблуждение № 1: Только молодые люди могут быть донорами органов

Правда: Возраст не обязательно определяет жизнеспособность идеи донорства органов. В частности, в 2016 году 33% американских доноров органов были в возрасте старше 50 лет. Возраст доноров может варьироваться, и только полная медицинская оценка на момент смерти может помочь определить, подходит ли человек для донорства органов.

Заблуждение № 2: Получатель органов знает, кто является донором

Правда: Согласно государственным законам каждой отдельно взятой страны, личность донора обычно не раскрывается. Реципиент и его родственники могут получить информацию о возрасте, поле, месте проживания и причине смерти, но сама личность донора будет храниться в тайне.

Аналогичным образом семья донора может быть проинформирована о трансплантации, которая была выполнена, и получить обратную связь о здоровье реципиента после пересадки, другие конкретные данные обычно хранятся в строжайшей тайне. Тем не менее агентства-посредники, занимающиеся поиском и подбором подходящего донора, могут организовывать встречи между семьей донора и реципиентом, если обе стороны желают этого и согласны на разглашение друг другу личной информации и медицинской тайны.

Заблуждение № 3: Изъятие органов для донорства может задержать похороны

Правда: Изъятие органов обычно происходит в течение 10-12 часов после непосредственной смерти и, следовательно, не задерживает похороны почившего. Транспортировка органов транспортными вертолетами или грузовой авиацией никоим образом не сказывается на времени похоронного процесса.

Заблуждение №4: Онкологические больные не могут выступать донорами органов

Правда: Это не совсем так. Все зависит от типа и локализации злокачественной опухоли, при этом люди, которые более пяти лет пребывают в ремиссии, могут свободно выступать донорами органов. Некоторые онкологические больные могут являться донорами роговицы. Однако для того, чтобы медицинский персонал мог определить, могут ли болеющие или излечившиеся от онкологического заболевания быть донорами органов, им придется провести полное медицинское обследование и получить полную историю болезни донора.  Затем изучаются вопросы лечения и причины смерти, чтобы определить, может он быть донором или нет.

Заблуждение № 5: ВИЧ-инфицированные не могут быть донорами органов

Правда: Этот аспект может варьироваться в зависимости от конкретного случая. Как и при любом донорстве органов, медицинская оценка необходима и проводится конкретными больницами, участвующими в сервисе трансплантации органов.

Заблуждение № 6: Семье донора платят за изъятие органов при трансплантации или семья донора должна оплатить эту процедуру

Правда: Затраты, связанные с донорством органов, не являются обязанностью семьи донора. Родственники не получают никаких компенсаций и не оплачивают никаких процедур. Расходы, связанные с изъятием донорских органов и тканей, а также транспортная авиация для доставки органов потенциальному реципиенту, целиком и полностью ложатся на плечи агентства-посредника. Семья донора несет ответственность только за расходы на погребение, а в случае любых дополнительных расходов, связанных с подготовкой тела донора к похоронам, эти затраты оплачиваются посредником.

Заблуждение № 7: Религия не позволяет людям жертвовать органы для их дальнейшей трансплантации

Правда: Все основные религии мира, за исключением синтоизма, одобряют донорство органов и считают это гуманитарным актом. Изъятие и пересадка органов в целом согласуются с традициями сохранения жизни большинства религий, в то время как некоторые считают это действо вопросом личного выбора. По данным правительственного американского сайта OrganDonor.gov, донорство органов поддерживается большинством мировых религий, однако перед принятием столь ответственного решения всегда полезно поговорить со своим религиозным наставником или духовником.

Заблуждение № 8: Донорские органы продаются тем, кто предложит за них самую высокую стоимость

Правда: Покупка или продажа органов является незаконным видом деятельности, который относится к уголовным преступлениям. Нарушители законов подвергаются строгим штрафам и тюремному заключению. В соответствии с межнациональной политикой, установленной Объединённой сетью по распределению донорских органов, изъятые органы и ткани должны быть доставлены реципиентам, например, посредством транспортной авиации, и оптимально распределены между потенциальными получателями.

Заблуждение № 9: Состоятельные пациенты быстрей продвигаются в листе ожидания или им вовсе не приходится ждать в очереди

Правда: Изъятие и пересадка органов – процесс беспристрастный и объективный. Службы обеспечения донорскими органами разных стран совместно работают над формированием листа ожидания, в котором приоритет отдается на основе медицинских и научных факторов. Система распределения донорских органов слепа к таким нюансам, как пол, возраст, раса, социальный или имущественный статус реципиента. Количество времени, которое требуется человеку для получения донорского органа, в действительности зависит от ряда медицинских факторов, включая тип крови, тяжесть заболевания, время ожидания и другие медицинские критерии.

Заблуждение № 10: Семья донора органов не должна знать о намерении донора пожертвовать свои органы, если это упомянуто в его завещании

Правда: К моменту, когда семье зачитано завещание или, в случае внезапной смерти в ДТП, когда требуется проверка водительского удостоверения потенциального донора, как правило, время для изъятия органов уже безвозвратно упущено. Трансплантация и транспортировка органов – процесс, чувствительный ко времени, поэтому донор должен заранее информировать  родных и близких о своем желании и позаботиться, чтобы его последняя воля была исполнена должным образом. Далее в работу вступает служба перевозки, к которой привлекаются транспортные вертолеты или гражданская транспортная авиация.

Заблуждение № 11: Люди, которые завещают свое тело науке, одновременно могут пожертвовать свои органы и ткани для трансплантации

Правда: Донорство органов и завещание своего тела науке между собой несовместимы. Научные учреждения требуют, чтобы для исследования и изучения было передано все тело, поэтому изъять из него органы для трансплантации и спасения чьей-то жизни не представляется возможным. Однако в некоторых случаях у почившего можно изымать роговицу и глазное яблоко.

Заблуждение № 12: После изъятия донорских органов похоронная процессия не может проводиться в открытом гробу

Правда: Изъятие органов не может кардинальным образом повлиять на внешний вид тела покойного и, следовательно, не ставит родных в рамки необходимости проводить похоронную процессию в закрытом гробу. Поскольку донорские органы удаляются хирургическим путем, врачи гарантируют максимально уважительное отношение к телу донора. Также осторожно врачи относятся к эстетическому восстановлению его тела. Хирургические швы полностью покрыты одеждой, а чтобы форма рук и ног оставалась неизменной даже после сдачи костной ткани, для реконструкции используются пластиковые аналоги костей. При донорстве глаз хирурги устанавливают над глазницами пластиковые колпачки, которые поддерживают форму закрытого века.

Чартерные операторы, занимающие транспортной авиацией, понимают, что перевозка органов – очень чувствительный сектор бизнеса, поэтому ответственность, которая накладывается на перевозчика, невероятно высока. Весь сегмент медицинской авиации доказал, что он жизненно необходим для спасения тысяч и даже миллионов человек, чьи жизни зависят от донорских органов.

Перевозчики понимают, что окно времени, в течение которого реципиент должен получить донорский орган, очень лимитировано, поэтому оператор должен заранее подготовить базу, способную своевременно принести спасительный подарок пациентам.

Шошина Ольга

Как сделать медицинскую эвакуацию на частном самолете абсолютно бесстрессовой

Как сделать медицинскую эвакуацию на частном самолете абсолютно бесстрессовой

В случае возникновения форс-мажорной ситуации, когда требуется неотложная медицинская помощь, пациенты и члены их семей могут столкнуться с рядом проблем, особенно, если несчастье случилось за границей. От визовых вопросов до языкового барьера – существует множество элементов, которые могут сложить пазл не в вашу пользу. Чтобы избежать большого стресса и упростить себе жизнь, при планировании следующего путешествия учтите ряд факторов.

Храните ваши медицинские записи и перечень необходимых медикаментов под рукой

В случае необходимости провести неотложную медицинскую эвакуацию, доступ к необходимым документам может оказаться затруднен, особенно если они хранятся не поблизости. Для этого имеет смысл перевести записи (список рецептов, контактную информацию врача, выписки из истории болезни) в электронный вид и хранить их в электронной почте. Кроме того, это облегчит поиск и передачу информации, поскольку не будет необходимости выводить записи на печать.

Убедитесь, что медицинская эвакуация покрывается вашей страховкой

Прежде чем страховать здоровье или оформлять полис для путешествия по Европе, ознакомьтесь с правилами предоставления страховки и убедитесь,  что услуги по медицинской эвакуации включены в полис. Особенно внимательными стоит быть тем, кто страдает хроническими заболеваниями, которые имеют тенденцию периодически обостряться.

Проведите небольшое исследование

Перед поездкой обязательно обратитесь к своему лечащему врачу, чтобы узнать, чего вам следует избегать, уточните информацию о любых изменениях в приеме лекарственных препаратов и примите любые меры предосторожности против болезней страны, которую вы планируете посетить. Помимо этого вам стоит заранее узнать о наличии больниц в месте временного пребывания. Дополнительно необходимо взять свои медицинские рецепты, поскольку во многих странах действуют довольно строгие законы в отношении отпуска лекарственных препаратов.

Знайте тонкости сервиса воздушной медицинской эвакуации

Основная цель авиаперевозки больных заключается в безопасной транспортировке пациента из пункта А в пункт Б. Пациента сопровождают медицинские специалисты, а частный самолет оснащен средствами интенсивной терапии, кислородными масками и медикаментами. Большая часть авиаперевозчиков имеет в своем штате косвенных специалистов (переводчиков, консультантов в визовом законодательстве и т.д.), которые берут на себя львиную долю бюрократических забот. Эта команда общается с родными пациента, координирует вопросы с принимающими больницами и врачами, там, где это необходимо, связывается с хирургами, физиотерапевтами и иностранными специалистами.

Самое главное – хорошо заботьтесь о собственном здоровье

Здоровье – самая важная составляющая жизни любого человека, и чтобы избежать проблем, вы должны сосредоточиться на заботе о собственном теле и разуме. Да, от чрезвычайных ситуаций никто не застрахован, но если вы принимаете лекарства или ваш лечащий врач попросил избегать определенных вещей, то вам лучше придерживаться этих рекомендаций.

В любом случае, если происходит форс-мажор и у вас возникает необходимость в медицинской эвакуации и вам или вашему близкому человеку требуется авиаперевозка больных, вы можете обратиться в компанию Cofrance SARL (TM AVIAV), специалисты которой приложат все усилия, чтобы помочь решить ваши проблемы.

Удачных вам путешествий и меньше стресса, связанного со здоровьем!

Шошина Ольга

7 фактов, которые необходимо знать о воздушной медицинской репатриации

7 фактов, которые необходимо знать о воздушной медицинской репатриации

Необходимость в медицинской репатриации – худший кошмар любого иностранца, прибывшего в чужую страну на отдых или в командировку. Вся эта ситуация может быть необычайно стрессовой и тревожной. Когда вы находитесь в стране своего постоянного проживания, и с вашим здоровьем происходит нечто форс-мажорное, вы знаете что делать, кому звонить и куда бежать, вы окружены родственниками и друзьями, и уверены, что можете обратиться к специалистам, которые говорят на вашем родном языке и точно вас поймут.

Все это может отсутствовать, когда вы путешествуете или живете за границей. От финансовых затрат до безопасного медицинского транспорта – есть множество аспектов, о которых необходимо задуматься и учесть, поэтому рекомендуется, чтобы люди, выезжающие за границу, понимали, что подготовка к возможной медицинской репатриации должна быть произведена еще до наступления экстренного случая. Вот что необходимо предусмотреть.

Понимание медицинской репатриации

Воздушная медицинская репатриация предназначена для путешественников и экспатов, которых нужно перевезти обратно в страну их постоянного проживания или в другое место, где им смогут предоставить соответствующий медицинский уход в окружении друзей и семьи.

Оператор, занимающийся авиаперевозкой больных, должен гарантировать адекватный уровень эвакуации и репатриации с момента ответа на первый звонок. С этой точки зрения существует надежный процесс, обеспечивающий, получение необходимой пациенту помощи быстро и с грамотным управлением из координационного центра.

Страховое покрытие при медицинской репатриации

Когда вы занимаетесь оформлением страховых медицинских полисов, убедитесь, что страховка покрывает медицинскую репатриацию и медэвакуацию – это гарантирует, что в случае необходимости вы получите соответствующую помощь и лечение. Обязательно надо самостоятельно ознакомиться с условиями страхования и проверить, какие услуги покрываются страховкой и на какую сумму. Вы должны убедиться, что медицинская эвакуация возможна, причем не только в экстренном случае, но и тогда, когда рядом есть медицинские учреждения, но предоставляемые ими услуги не отвечают вашим требованиям.

Идеальный выбор – оформить медицинскую страховку у чартерного оператора, который предлагает воздушную медицинскую репатриацию 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и круглый год. В любом случае вы можете приобрести пакет страховых услуг, настроенный под собственные нужды.

Обеспечение доступности медицинской истории

Доступ к медицинским документам и истории болезни может быть сложным и трудоемким, особенно в случае срочной необходимости. По этой причине лучше всего иметь все важные терапевтические записи, краткий перечень медикаментов и контактную информацию лечащего врача в заметках на электронной почте. Кроме того, это делает восстановление и обмен данными менее затруднительными.

Аккредитация оператора, предоставляющего услуги медицинской репатриации

Проверка аккредитации чартерного оператора важна для определения того, следует ли вам пользоваться их услугами или нет. Наличие соответствующих документов гарантирует, что оператор соответствует стандартам, установленным аккредитованным органом. Аккредитация в данном случае выступает как печать качества, и демонстрирует надежность и постоянство компании.

Характер транспортировки при медицинской репатриации

Авиаперевозчик, предоставляющий услуги по медицинской репатриации, обеспечивает оптимальные условия, в зависимости от индивидуальных потребностей каждого отдельно взятого пациента. Существует несколько ключевых факторов, которые должен учесть парамедик: расстояние перелета, процедуры, поддерживающие жизнеобеспечительные функции пассажира, ограничения по времени и т.д.

Приоритет медицинской авиации — безопасно транспортировать пациента в ближайший медицинский центр. Наземная служба чартерного оператора, организующая, например, авиаперевозку лежачих больных, после ознакомления с историей болезни пациента начинает готовить оптимально подходящий транспорт, оборудованный необходимой техникой и опытным медперсоналом, который будет сопровождать пассажира в течение всего полета.

Сервис оператора, предлагающего услуги по медицинской репатриации

Существует ряд других взаимосвязанных служб медицинской репатриации. Так, например, некоторые операторы имеют штат переводчиков, которые могут говорить на разных языках и координировать работу с врачами / больницами по всему миру, чтобы получить информацию о пациенте и принять необходимые меры. Не последнюю роль в безопасности медицинской репатриации и авиаперевозке больных играют родственники пациента, которые, не являясь медработниками, зачастую очень хорошо осведомлены о состоянии своих близких. Поговорив с ними и ознакомившись с историей болезни, оператор принимает решение о возможности транспортировки по воздуху. При необходимости рейс дополняется сопровождающими врачами, а наземная служба чартерного оператора договаривается о приеме пациента в стационарной клинике.

Сопровождение пациента и багажа

Также при аренде частного самолета для медицинской репатриации полезно знать, сколько членов семьи могут сопровождать пациента и уточнить вопрос количества багажа, который разрешено проносить на борт.

Если у вас остались какие-либо сомнения относительно медицинской репатриации, свяжитесь с представителями компании Cofrance SARL (TM AVIAV). Неприятность может случиться с кем угодно и когда угодно, поэтому лучше предпринять определенные шаги сегодня, чтобы быть готовыми к завтрашнему дню!

Шошина Ольга

Все о бизнес джетах Hawker

Все о бизнес джетах Hawker

Бизнес джеты авиастроительной компании Hawker стали одним из самых надежных представителей частной авиации.

Базируясь на самых успешных из когда-либо построенных британских коммерческих лайнерах, современная эра частных самолетов Hawker, занявшая 20-летний производственный цикл, пришлась на период между 1993 и 2013 годами. Однако история этих джетов, высоко оцененных профессионалами индустрии, выходит далеко за обозначенные рамки.

Прототип оригинального двухмоторного корпоративного бизнес джета впервые был построен в начале 1960-х годов под маркой de Havilland. Первоначально все модели выпускались под брендом DH. Незадолго до выпуска первого самолета в 1962 году компания стала частью группы Hawker Aircraft.

Очередная смена названия произошла, в 1977 году, когда компания Hawker Siddeley объединилась с British Aircraft Corporation, чтобы основать British Aerospace. На данный момент название изменилось на BAe 125. Это продолжалось до 1993 года, когда Raytheon приобрела ряд бизнес-самолетов British Aerospace. Отдавая дань уважения авиационной линейке, бизнес джеты стали носить имя Hawker.

Бизнес джеты Hawker сегодня

Сегодня бренд Hawker принадлежит компании Textron Aviation, которая работает на аэрокосмическую промышленность и имеет штаб-квартиру в Вичите, штат Канзас. Они также владеют брендами Beechcraft и Cessna, формируя самый широкий ассортимент продукции в отрасли.

Бизнес-джеты Hawker особенно популярны в сегменте легких и средних частных самолетов. Самые известные модели включают:

Hawker 400XP

Для поездок на короткие расстояния нет ничего лучше лайнера Hawker 400XP. Благодаря высокоскоростным крейсерским возможностям (725 км / час) и размеру салона, который может считаться лидером в своем классе, частный самолет Hawker 400XP – оптимальный вариант для экономичного путешествия.

Модель 400XP не требовательна к взлетно-посадочной полосе,  что дает лайнеру доступ к меньшим аэропортам в отдаленных регионах по всему миру.

Hawker 800XP

Чартерные операторы говорят, что Hawker 800XP является одним из лидеров по числу запросов при аренде частного самолета. Воздушное судно предлагает клиентам идеальное сочетание скорости, дальности полета и комфорта в салоне.

Способный пролететь 5370 км без остановки, Hawker 800XP имеет возможность перевести 8 пассажиров, например, из Колорадо в Нью-Йорк без необходимости остановки и дозаправки.

Hawker 850XP

Для путешественников, которым требуется немного больше возможностей, чем может предложить Hawker 800XP, 850XP — отличный выбор. Он имеет законцовки крыла, модернизированную авионику и измененный интерьер.

Hawker 900XP

Анонсированный в 2006 году, Hawker 900XP увеличивает дальность и мощность оригинальной серии Hawker 800 благодаря установке двух турбовентиляторов Honeywell TFE731-50BR.

Hawker 1000

Hawker 1000 является рабочей лошадкой в ​​классе сверхмощных частных самолетов. Он использует прочные, но простые в применении системы, а его максимальный диапазон в 5680 км позволяет совершать трансконтинентальные перелеты. Эта модель также вмещает на своем борту до восьми пассажиров.

Hawker 4000

В то время как большинство бизнес джетов Hawker берут начало от оригинального BAe 125, Hawker 4000 является самым современным представителем линейки. Среди длинного списка его инновационных функций:

— углеродный композитный фюзеляж;

— большие, грамотно расположенные иллюминаторы, максимально увеличивающие обзор для пассажиров;

— светодиодное освещение;

— полноценная и полностью оборудованная кухня;

— обслуживаемый внешними службами санузел;

— резервуары для подачи холодной и горячей воды.

Хотите арендовать частный самолет для следующего делового путешествия? Свяжитесь с одним из специалистов компании Cofrance SARL (TM AVIAV), который поможет определить оптимальный вариант для удовлетворения всех потребностей предстоящей поездки.

Шошина Ольга

Что вызывает турбулентность?

Что вызывает турбулентность?

Для некоторых турбулентность – не более чем раздражающая составляющая любого полета. Для других – это  настоящий кошмар. К какой бы категории пассажиров вы не относились, необходимо знать, что турбулентность редко бывает опасна, хотя и вызывает некоторое чувство дискомфорта. Но что вызывает турбулентность? И как с этим справляются пилоты?

  1. Турбулентность, вызванная ветром

Проще говоря, с турбулентностью мы встречаемся, когда проходим сквозь вихревые потоки воздуха. Это похоже на управление лодкой по бурным водам моря. Однако турбулентность, возникающая на высоких и низких высотах, отличается. Вихревые потоки, образующиеся близко к поверхности земли, зачастую вызваны сильными ветрами. Это может вызывать определенные проблемы при взлете или приземлении в штормовую погоду.

  1. Турбулентность, вызванная повышением температуры воздуха

На больших высотах турбулентность возникает, когда воздух поднимается вертикально, снизу вверх. Это случается потому, что солнце нагревает землю и прогревает воздух над ней. Горячий воздух расширяется и поднимается, что, в свою очередь, провоцирует явление, которое в авиации называется восходящими потоками. По мере поднятия воздуха его температура снижается до точки росы. Если воздух продолжает подниматься, в нем начинают образовываться частицы влаги, создавая облака, и это хорошо, потому что теперь можно видеть турбулентность не только через окно кабины, но и на метеорологическом радаре коммерческого лайнера или частного самолета.

Однако, если поднимающийся воздух достаточно сухой, то конденсат не образуется, и пилоты не могут видеть приближающуюся турбулентность. Это называется воздушной турбулентностью и вся сложность заключается в том, что врасплох застигнуты не только пассажиры, но и члены летного экипажа. Погодный радиолокатор также не может обнаружить это явление, потому что в воздухе нет частиц влаги, чтобы отразить радиолокационные сигналы.

Вертикальное движение воздуха обычно останавливается на большой высоте, потому что температура очень низкая. Именно поэтому частные самолеты, которые имеют техническую возможность двигаться над облаками, не испытывают дискомфорта от турбулентности. Иногда, однако, кумулятивные облака могут пробиваться на большие высоты. Это свойственно кучево-дождевым облакам в тропических районах, поэтому пилоты стараются их облетать.

Иными словами, чаще турбулентность встречается на более низких высотах атмосферы. В прежние времена, когда салон лайнера или бизнес джета не находился под соответствующим давлением, пилотам приходилось двигаться на низкой высоте, там, где турбулентность была более распространенной.

  1. Турбулентность, вызванная реактивными потоками

Реактивный поток представляет собой чрезвычайно сильный ветер на большей высоте, развивающий скорость более 300 км / ч. Как правило, эти ветры дуют с запада на восток в северном полушарии, поэтому полет из Европы в Северную Америку через Атлантический океан займет больше времени, чем перелет в обратном направлении.

Отправляясь в зарубежный рейс, летчики по возможности стараются избегать реактивных потоков, потому что это означало бы полет против встречного ветра. При полете в обратном направлении, т.е. из Северной Америки в Европу, пилоты стараются  максимально использовать попутный ветер. В результате рейс, например, из Нью-Йорка в Амстердам может занять до двух часов меньше, чем перелет из нидерландской столицы в Большое Яблоко.

Вся сложность реактивных потоков заключается в том, что они могут внезапно менять направление при столкновении с областями высокого или низкого давления. В местах так называемых перегибов, которые похожи на вихревые воронки в бурных реках, и может рождаться турбулентность.

  1. Турбулентность, вызванная горными массивами

При сильном ветре потоки воздуха могут встречаться с высокими горами и направляться вверх. Это может вызвать волны, которые будут чувствоваться на большой высоте и на большом расстоянии. В результате при переходе через горный хребет лайнер или частный самолет может сталкиваться с турбулентностью.

  1. Турбулентность, вызванная спутными вихрями самолетов

Существует также форма турбулентности, вызванная самими лайнерами. Эта волна схожа с теми, что образуются после большого корабля, проходящего по воде. Как правило, большие воздушные судна создают бо́льшие волны, и компактные частные самолеты перед ними более уязвимы. Вот почему правилами современной авиации предусмотрено минимальное расстояние и интервал между двумя суднами.

Теперь вы знаете, почему Boeing 737 вынужден так долго ждать на взлетно-посадочной полосе после взлета широкофюзеляжного самолета.

Но что могут предпринять пилоты?

При подготовке к полету летчики всегда изучают диаграммы прогноза погоды. Это позволяет предсказать, стоит ли ожидать турбулентности и если да, то где. Во время полета пилоты стараются обходить стороной турбулентность, которую видно из кабины или на радарах лайнера. Кроме того, пилоты всегда поддерживают связь с диспетчерской службой и с другими лайнерами, идущими в этом районе, чтобы быть в курсе последних погодных условий.

Неизбежная турбулентность

Иногда ограничения службы воздушного движения мешают избежать турбулентности, и это явление становится сюрпризом даже для летчиков, которые не смогли увидеть данную информацию на радарах. Тогда командир экипажа включает предупреждение о необходимости пристегнуть ремни безопасности, а пассажирам настоятельно рекомендуется занять свои места. Если воздушная трасса предполагает действительно ухабистый участок пути, то прекращается обслуживание пассажиров и экипажу также необходимо занять места и пристегнуться. Это важно для безопасности каждого!

Часто пилотов спрашивают, может ли турбулентность повредить корпус самолета. Шансов на это практически нет. На самом деле воздушное судно, будь то крупный коммерческий лайнер или компактный частный самолет, – конструкция довольно гибкая. Тестовые конструкции Boeing часто демонстрируют эксперимент, изгибая крыло 747 модели на несколько метров вверх.  Так повторяется снова и снова, изо дня в день, год за годом, а конструкция крыла и всего лайнера остается совершенно неповрежденной. Поэтому, если вы когда-либо сядете у окна и увидите, что крыло движется вверх и вниз, не беспокойтесь: именно так и будет происходить во время турбулентности.

Шошина Ольга

Медицинская авиация: 5 ключевых аспектов неонатального обслуживания

Медицинская авиация: 5 ключевых аспектов неонатального обслуживания

Воздушный транспорт для новорожденных требует специализированного персонала и хорошо оборудованного самолета – только совокупность этих факторов может обеспечить комплексную медицинскую помощь. Поскольку новорожденные – самые маленькие пациенты, неонатальное отделение скорой помощи должно соответствовать самым высоким стандартам, а основными качествами парамедиков, помимо профессиональной пригодности, должны быть самоотверженность и сострадание, которые очень важны при транспортировке столь драгоценного груза. С момента погрузки на борт и вплоть до передачи маленького пациента в руки персонала наземного госпиталя, действия бригады скорой помощи и неонатальных специалистов должны отличаться скоростью и эффективностью. Это, пожалуй, одни из ключевых столпов в вопросе авиаперевозки детей.

Жизнь непредсказуема, поэтому иногда случается так, что травмированный ребенок или младенец, чья жизнь находится в опасности, нуждаются в срочной перевозке воздушным транспортом в специализированное педиатрическое учреждение.

Часто из-за медицинских, хирургических или других быстроразвивающихся проблем, новорожденных нужно перевезти в клинику другого города или даже страны. В таких случаях, когда наземный транспорт не может являться приемлемой альтернативой, выбор родителей падает на неонатальную авиационную помощь, чья экспертная команда гарантирует безопасную транспортировку маленького пациента. Из-за высокого фактора риска не все медицинские службы воздушного транспорта оснащены оборудованием для лечения новорожденных. Вы когда-нибудь задумывались над тем, из каких аспектов формируется протокол оказания медицинской помощи маленьким пациентам в машине воздушной скорой помощи? Вот пять ключевых факторов неонатального обслуживания в воздухе.

  1. Экстренный неонатальный трансфер

В зависимости от медицинской или хирургической проблемы, у многих новорожденных возникает потребность в срочной воздушной транспортировке оборудованным частным самолетом. У кого-то эта необходимость вызвана медицинскими проблемами, в то время как другие страдают от несчастного случая или родовой травмы, что требует немедленной педиатрической помощи. В такие моменты, когда новорожденного необходимо перевести на другой клинический объект, как на местном, так и на международном уровне, родителям настоятельно рекомендуется сделать акцент на максимально безопасной транспортировке. Планирование рейса для перевозки новорожденного обычно осуществляется опытным менеджером, который обеспечивает бесперебойную связь между текущим учреждением, командой скорой неонатальной медицинской помощи и принимающим медицинским учреждением.

  1. Транспорт с медицинским оборудованием

Авиаперевозка детей с медицинскими проблемами требует специализированного ухода и оборудования. Каждая неонатальная машина скорой помощи представляет собой оборудованный частный самолет с профессиональным экипажем, который в полете сможет провести комплексную интенсивную терапию новорожденного.

При бронировании рейса стоит обратить особое внимание на оборудование воздушного судна: оно должно быть подготовлено для максимально возможного числа сценариев, и оснащено мониторами сердечной деятельности, неонатальным аппаратом искусственной вентиляции лёгких, низкопоточным кислородным смесителем и другим необходимым оборудованием для борьбы с основными видами медицинских отклонений.

  1. Определенный уровень особо важного ухода

Чтобы убедиться, что пациент получает высококлассное медицинское обслуживание, перевозчик должен иметь соответствующую аккредитацию и быть признан официальными органами, регулирующими деятельность воздушного транспорта.

Наличие аккредитации гарантирует, что перевозчик в полной мере соответствует стандартам, установленным мировой практикой, что, в свою очередь, подтверждает его надежность. Аттестация и аккредитация компании, занимающейся авиаперевозкой детей, подразумевает периодическое прохождение обучения, а значит, врачи, фельдшеры и медсестры получают актуальные знания и необходимые навыки.

  1. Коммуникация и процедуры

Получив запрос на неотложную медицинскую помощь, менеджер или агент перевозчика связывается с медицинским специалистом, который рекомендует тип воздушного транспорта и определяет протокол оказания помощи во время перелета.

Дополнительное общение проходит между узкопрофильными специалистами, медиками принимающей стороны, лётной командой и сопровождающей медицинской бригадой. Хороший перевозчик имеет круглосуточную службу поддержки, которая работает без перерывов, выходных и на круглогодичной основе – только так можно координировать каждый шаг, чтобы обеспечить максимально комфортный перелет и гарантировать безопасность авиаперевозки детей.

Наземный диспетчер служит связующим звеном между отправным и принимающим учреждением, и обслуживают всю логистику, медицинские брифинги, разработку маршрутов и получение разрешений. Помимо предоставления самых быстрых и безопасных услуг в области неонатального воздушного транспорта, перевозчик должен гарантировать сопровождение вплоть до передачи маленького пациента в руки врачей стационарного наземного госпиталя.

  1. Неонатальные навыки и компетентность команды

Новорожденные, пребывающие в критическом состоянии, нуждаются в немедленной перевозке в отделение интенсивной терапии. В состав медицинской бригады, сопровождающей рейс, как правило, входят врач (педиатр / неонатолог), пульмонолог (специалист по респираторной терапии), а также опытные медсестры с обученными фельдшерами. Компетентность команды является обязательной для неонатального воздушного транспорта, а сам борт вертолета или частного самолета должен быть оборудован для решения любых непредвиденных обстоятельств, таких как остановка дыхания, инкубация, установка искусственного сурфактанта и расширенные инвазивные процедуры. Перед тем как арендовать частный самолет для авиаперевозки детей, необходимо уточнить вопрос опыта летной команды: занимались ли они транспортировкой недоношенных детей, новорожденных в критическом состоянии и малышей с врожденными пороками сердца в различные медицинские учреждения по всему миру.

Существует несколько ключевых аспектов и проблем в разработке идеальной системы воздушного транспорта для перевозки новорожденных. Стоит помнить, что жизнь маленького пациента зависит от каждого предпринятого шага и каждая минута может быть на счету. Несмотря на то, что службы скорой неонатальной помощи, казалось бы, имеют довольно прозрачную структуру, много чего происходит в фоновом режиме, о чем многие из нас никогда не узнают. Вот почему необходимо выбирать аккредитованного перевозчика, которому можно доверить жизнь маленького пассажира и знать, что сопровождающая бригада будет придерживаться строгого протокола, который считается критической отправной точкой в вопросе медицинского обслуживания пациента.

Если у вас остались вопросы по воздушной транспортировке новорожденных, свяжитесь со специалистами компании Cofrance SARL (TM AVIAV).

Шошина Ольга